Renault 5 теперь проезжает до 430 километров на той же батарее
Renault увеличила максимальный запас хода по циклу WLTP электрического 5 E-Tech Electric с 410 км до 430 км без увеличения батареи. Почти пятипроцентное улучшение достигнуто благодаря оптимизированной аэродинамике и электронике батареи. Для небольшого электромобиля это существенный прирост, поскольку дополнительные километры не требуют более крупной и тяжёлой батареи.
Батарея ёмкостью 52 кВт·ч теперь обеспечивает до 430 километров
Renault повысила эффективность обеих основных версий батарей 5 E-Tech Electric. Более крупная батарея Comfort Range ёмкостью 52 кВт·ч теперь обеспечивает до 430 км по циклу WLTP вместо 410 км. Ёмкость батареи не изменилась.
Эта версия сочетается с электромотором мощностью 110 кВт. Renault предлагает такую комбинацию в комплектациях Evolution, Techno, Iconic Cinq и Roland-Garros.
Дополнительные 20 км означают увеличение официального запаса хода примерно на 4,9 процента.
Меньшая батарея Urban Range ёмкостью 40 кВт·ч получила более скромное улучшение. Её запас хода по WLTP вырос с 312 км до 315 км. В этой версии используется электромотор мощностью 90 кВт.
Дополнительный запас хода обеспечивают аэродинамика и электроника
Renault указывает на два основных изменения, лежащих в основе увеличения запаса хода. Компания улучшила аэродинамику днища автомобиля и установила новые наружные зеркала. Также была оптимизирована электроника батареи.
Это имеет большее значение для разработки электромобилей, чем может показаться на первый взгляд. Один из способов увеличить запас хода — просто добавить больше аккумуляторных ячеек, однако это также увеличивает массу, стоимость и расход материалов. Снижение энергопотребления улучшает запас хода без этих недостатков.
На Renault 5 эффект для версии с большей батареей составляет почти пять процентов. С инженерной точки зрения автомобиль теперь может проехать дальше при том же количестве запасённой энергии.
Запас хода в 430 километров укрепляет позиции Renault 5
Запас хода 430 км по WLTP не превращает Renault 5 в автомобиль для дальних поездок, но это конкурентоспособный показатель для компактного электромобиля.
При длине менее четырёх метров естественной средой автомобиля остаются город и его окрестности. Тем не менее версия с батареей увеличенной дальности делает модель более реалистичным вариантом в качестве единственного автомобиля в семье.
Именно поэтому дополнительные 20 км важнее, чем может показаться по самой цифре. Европейские покупатели хотят, чтобы небольшие электромобили были доступными и компактными, но не хотят, чтобы эти качества исключали редкие более дальние поездки.
Эффективность становится решающей для небольших электромобилей
Подход Renault решает более широкую проблему европейского рынка электромобилей. В небольшом автомобиле батарея составляет особенно большую долю стоимости транспортного средства, а каждый дополнительный киловатт-час увеличивает и цену, и массу.
Батарея ёмкостью 52 кВт·ч уже является значительным запасом энергии для автомобиля размеров Renault 5. Вместо того чтобы делать её больше, Renault сократила потери энергии.
Конкурентам придётся двигаться в том же направлении. В Европе Renault 5 соперничает, в частности, с Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda Electric, при этом всё более доступные китайские электромобили создают дополнительное давление.
В этом классе самая большая батарея не обязательно является наиболее важной характеристикой. Более удачной комбинацией может быть батарея умеренной ёмкости, низкое энергопотребление, достаточная скорость зарядки и низкая цена покупки.
Небольшое обновление указывает на следующий этап развития электромобилей
Это обновление Renault 5 не является обычным рестайлингом, при котором автомобиль получает более крупную батарею или более мощный мотор. Основное оборудование остаётся в значительной степени неизменным, но автомобиль проезжает дальше на уже имеющемся запасе энергии.
Подобные улучшения будут становиться всё важнее по мере развития технологий электромобилей. В ранних поколениях производители часто достигали большего запаса хода за счёт установки более крупных батарей. Аэродинамика, силовая электроника, терморегулирование, шины и программное обеспечение теперь становятся более решающими факторами.
Прирост Renault на 20 км может не звучать революционно, но улучшение почти на пять процентов без увеличения ёмкости батареи с инженерной точки зрения более значимо, чем простое добавление нескольких дополнительных киловатт-часов.
В борьбе за доступные электромобили в Европе эффективность может стать одним из следующих крупных направлений конкуренции. Более низкое энергопотребление одновременно означает больший запас хода, менее частую зарядку и возможность держать размер батареи под контролем.
Батарея ёмкостью 52 кВт·ч теперь обеспечивает до 430 километров
Renault повысила эффективность обеих основных версий батарей 5 E-Tech Electric. Более крупная батарея Comfort Range ёмкостью 52 кВт·ч теперь обеспечивает до 430 км по циклу WLTP вместо 410 км. Ёмкость батареи не изменилась.
Эта версия сочетается с электромотором мощностью 110 кВт. Renault предлагает такую комбинацию в комплектациях Evolution, Techno, Iconic Cinq и Roland-Garros.
Дополнительные 20 км означают увеличение официального запаса хода примерно на 4,9 процента.
Меньшая батарея Urban Range ёмкостью 40 кВт·ч получила более скромное улучшение. Её запас хода по WLTP вырос с 312 км до 315 км. В этой версии используется электромотор мощностью 90 кВт.
Дополнительный запас хода обеспечивают аэродинамика и электроника
Renault указывает на два основных изменения, лежащих в основе увеличения запаса хода. Компания улучшила аэродинамику днища автомобиля и установила новые наружные зеркала. Также была оптимизирована электроника батареи.
Это имеет большее значение для разработки электромобилей, чем может показаться на первый взгляд. Один из способов увеличить запас хода — просто добавить больше аккумуляторных ячеек, однако это также увеличивает массу, стоимость и расход материалов. Снижение энергопотребления улучшает запас хода без этих недостатков.
На Renault 5 эффект для версии с большей батареей составляет почти пять процентов. С инженерной точки зрения автомобиль теперь может проехать дальше при том же количестве запасённой энергии.
Запас хода в 430 километров укрепляет позиции Renault 5
Запас хода 430 км по WLTP не превращает Renault 5 в автомобиль для дальних поездок, но это конкурентоспособный показатель для компактного электромобиля.
При длине менее четырёх метров естественной средой автомобиля остаются город и его окрестности. Тем не менее версия с батареей увеличенной дальности делает модель более реалистичным вариантом в качестве единственного автомобиля в семье.
Именно поэтому дополнительные 20 км важнее, чем может показаться по самой цифре. Европейские покупатели хотят, чтобы небольшие электромобили были доступными и компактными, но не хотят, чтобы эти качества исключали редкие более дальние поездки.
Эффективность становится решающей для небольших электромобилей
Подход Renault решает более широкую проблему европейского рынка электромобилей. В небольшом автомобиле батарея составляет особенно большую долю стоимости транспортного средства, а каждый дополнительный киловатт-час увеличивает и цену, и массу.
Батарея ёмкостью 52 кВт·ч уже является значительным запасом энергии для автомобиля размеров Renault 5. Вместо того чтобы делать её больше, Renault сократила потери энергии.
Конкурентам придётся двигаться в том же направлении. В Европе Renault 5 соперничает, в частности, с Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda Electric, при этом всё более доступные китайские электромобили создают дополнительное давление.
В этом классе самая большая батарея не обязательно является наиболее важной характеристикой. Более удачной комбинацией может быть батарея умеренной ёмкости, низкое энергопотребление, достаточная скорость зарядки и низкая цена покупки.
Небольшое обновление указывает на следующий этап развития электромобилей
Это обновление Renault 5 не является обычным рестайлингом, при котором автомобиль получает более крупную батарею или более мощный мотор. Основное оборудование остаётся в значительной степени неизменным, но автомобиль проезжает дальше на уже имеющемся запасе энергии.
Подобные улучшения будут становиться всё важнее по мере развития технологий электромобилей. В ранних поколениях производители часто достигали большего запаса хода за счёт установки более крупных батарей. Аэродинамика, силовая электроника, терморегулирование, шины и программное обеспечение теперь становятся более решающими факторами.
Прирост Renault на 20 км может не звучать революционно, но улучшение почти на пять процентов без увеличения ёмкости батареи с инженерной точки зрения более значимо, чем простое добавление нескольких дополнительных киловатт-часов.
В борьбе за доступные электромобили в Европе эффективность может стать одним из следующих крупных направлений конкуренции. Более низкое энергопотребление одновременно означает больший запас хода, менее частую зарядку и возможность держать размер батареи под контролем.
