Rezvani Beast X развивает 1 163 кВт, а тираж ограничен всего пятью автомобилями

Beast X выводит нынешнюю концепцию Beast на значительно более экстремальный уровень. В подробных спецификациях Rezvani для обычного Beast указана мощность до 1 000 л. с., или примерно 746 кВт, тогда как Beast X развивает 1 560 л. с.

Силовая установка включает восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и систему, которую Rezvani называет постоянным интеллектуальным полным приводом. При таком уровне мощности сцепление с покрытием будет критически важным для превращения заявленной отдачи в реальное ускорение. citeturn975757view0

1 163 кВт и 1 735 Нм

В основе Beast X — специально разработанный 6,2-литровый V8 с двумя турбонагнетателями, развивающий 1 560 л. с. и 1 280 фунт-футов крутящего момента — примерно 1 163 кВт и 1 735 Нм. Rezvani заявляет, что автомобиль способен разогнаться с 0 до 60 миль/ч за 1,9 секунды. citeturn975757view0

Для сравнения, Chevrolet Corvette ZR1X сочетает 1 064-сильный 5,5-литровый V8 с двумя турбонагнетателями и 186-сильный электромотор передней оси, обеспечивая суммарные 1 250 л. с., или около 932 кВт. Chevrolet зафиксировала разгон 0–60 миль/ч за 1,68 секунды на подготовленном покрытии. На неподготовленном покрытии ZR1X с пакетом ZTK Performance Package показал 1,89 секунды. citeturn975757view2turn975757view3

Таким образом, Beast X заметно превосходит соперника по заявленной мощности, однако Rezvani не опубликовала данные о массе автомобиля или независимые результаты испытаний. Поэтому проводить прямые сравнения, опираясь только на ускорение, сложно.

Кузов из углепластика и магниевые колёса

Beast X оснащён кузовом из углепластика и имеет длину 4 818 мм, ширину 2 177 мм и высоту 1 234 мм при колёсной базе примерно 2 723 мм. citeturn975757view0

Спереди установлены магниевые колёса размерностью 20 x 10 дюймов, сзади — 21 x 13 дюймов. Размерность шин — 275/30 ZR20 спереди и 345/25 ZR21 сзади. citeturn975757view0

По данным Rezvani, магниевые колёса снижают неподрессоренную массу на 7 фунтов, или примерно 3,2 кг, на каждое колесо. Меньшая неподрессоренная масса помогает подвеске эффективнее контролировать движения колёс и может улучшать отклик рулевого управления, торможение и общее поведение шасси. Beast X оснащён адаптивной спортивной подвеской на двойных поперечных рычагах. citeturn975757view0

Мощность сама по себе не определяет гиперкар

Rezvani называет Beast X американским гиперкаром, однако ряд важных показателей остаётся нераскрытым. На странице спецификаций Beast X компания не публикует официальную массу автомобиля, максимальную скорость, время прохождения четверти мили или тормозные показатели. citeturn975757view0

Это усложняет прямое сравнение с Corvette ZR1X. Chevrolet уже опубликовала подтверждённые результаты заезда ZR1X на четверть мили, включая 8,675 секунды при скорости 159,57 миль/ч на подготовленном покрытии. Rezvani, напротив, пока в основном опирается на собственные спецификации и заявление об ускорении Beast X. citeturn975757view2

Тем не менее 1 163 кВт дают Beast X исключительный динамический потенциал. Главный вопрос — насколько эффективно его шины, система полного привода, аэродинамика и шасси смогут реализовать эту мощность в реальных условиях и на гоночной трассе.

Будет выпущено всего пять автомобилей

Rezvani построит всего пять Beast X для всего мира. Компания уже принимает бронирования на ограниченные производственные слоты с возвратным взносом $1 500. citeturn975757view0

На странице модели Beast X Rezvani не указывает отдельную окончательную розничную цену, поэтому не следует представлять какую-либо одну сумму как окончательную официальную стартовую цену автомобиля.

В Европе Beast X неизбежно останется экзотической редкостью. Тираж в пять автомобилей означает, что он не будет конкурировать в каком-либо привычном смысле с серийными моделями Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Его значение заключается в том, насколько далеко Rezvani развила формулу Beast. С 1 163 кВт, полным приводом и тиражом всего в пять автомобилей Beast X — одна из самых экстремальных высокопроизводительных машин, созданных небольшим американским производителем. Однако окончательный вердикт будет зависеть от того, что автомобиль сможет показать за пределами спецификаций.