Toyota MR2 с турбиной от вертолёта: безумие на колёсах
Кто ещё верил, что тюнинг автомобилей подчиняется здравому смыслу, только что лишился иллюзий. Американец Дастин Брайс, фанат реактивных двигателей, построил Toyota MR2, которая не просто копирует авиационный стиль — она использует настоящую турбину от военного вертолёта для наддува двигателя. В результате машина больше напоминает самолёт, застрявший на земле, чем классический японский спорткар.
Увлечение Брайса авиацией, особенно реактивной тягой, полностью преобразило MR2. Салон теперь больше похож на кабину пилота, чем на интерьер дорожного автомобиля, приборная панель изобилует авиационными деталями, а посадка машины вызывает ассоциации скорее с предполётной проверкой, чем с поездкой по трассе.
Главная фишка — сзади. Там установлен турбодвигатель, снятый с военного вертолёта Boeing CH-47 Chinook. Это не бутафория, а рабочий вспомогательный турбоблок, который Брайс приспособил для дорожного эксперимента, выведя тюнинг на совершенно новый уровень.
Начиналось всё невинно: Брайс выкинул родной мотор MR2 и поставил 3,5-литровый V6 от минивэна Toyota Sienna. Для большинства этого было бы с избытком, но Брайсу показалось мало.
Обычный турбонаддув или компрессор — слишком банально. Работая механиком в компании, занимающейся исследованием реактивных двигателей, Брайс получил доступ к вертолётной турбине. С этого момента проект перестал быть просто амбициозным и стал по-настоящему безумным.
Турбина не крутит колёса и не заменяет двигатель. Она подаёт дополнительное давление на V6, работая как гипертрофированный турбонаддув. Температура воздуха подскакивает так, что без огромного интеркулера мотор бы не выжил.
Для турбины выделен отдельный бак на 26,5 литра авиационного керосина. Внутренности V6 остались стандартными — они выдержали нагрузку без доработок, что говорит и о качестве тойотовских моторов, и о грамотном подходе Брайса.
Турбину можно включать и выключать независимо. Брайс признаётся, что пользуется ей редко — шум стоит невыносимый. Для зрелищности добавлен отдельный эффект пламени из выхлопа, не связанный с работой турбины. В итоге MR2 может быть спокойным спорткаром, а может — низколетящим самолётом, сбившимся с курса.
Этот проект не про скорость или рекорды круга. Он про то, что техническая страсть не обязана подчиняться логике. Турбина от вертолёта в машине не решает никаких задач, но доказывает: инженерия и фантазия встречаются там, где никто не считает правила.
