Трамп усиливает давление на издержки Ford и выпуск F-150
Администрация Дональда Трампа не собирается освобождать американских автопроизводителей от 50-процентной пошлины на алюминий, хотя после остановки ключевого завода Novelis цепочка поставок серьезно пострадала. Для Ford это превращает временный сбой в устойчивую нагрузку на себестоимость, особенно болезненную для программы F-150, и показывает, что Белый дом сейчас делает ставку на жесткую промышленную политику, а не на точечные послабления.
Как сообщает Reuters, представитель администрации заявил, что Ford и другие автопроизводители выражали обеспокоенность поставками алюминия, но не добивались особенно активно тарифных послаблений по этому вопросу. На практике итог один и тот же. Автопром вынужден продолжать закупать импортный алюминий по полной цене, с дополнительной 50-процентной пошлиной.
Это укладывается в более широкую тарифную стратегию Трампа. 2 апреля Белый дом объявил, что в рамках режима Section 232 товары, почти полностью изготовленные из алюминия, стали или меди, будут облагаться 50-процентной пошлиной на полную стоимость. Для производных товаров со значительной долей металла, как правило, будет действовать ставка 25 процентов. В администрации утверждают, что такая политика отвечает интересам национальной безопасности, внутреннего производства и долгосрочной устойчивости американского металлургического сектора.
По данным Reuters, после двух пожаров завод Novelis в Освего выбыл из строя. Это предприятие, в частности, поставляло алюминий, необходимый Ford для F-150. Теперь замещающий материал поступает из Южной Кореи и Европы, но именно этот импортный металл и подпадает под новую 50-процентную пошлину. Ситуация выглядит неудобно: протекционистские тарифы бьют по компаниям, которые, исходя из той же политической логики, должны были бы стать сильнее.
Ford оценивает, что перебои с поставками и подорожавший импортный алюминий могут сократить выпуск пикапов F-Series к концу 2025 года максимум на 100 000 машин и нанести ущерб до 2 млрд долларов, или 1,71 млрд евро.
Проблема не ограничивается Ford.
Reuters отмечает, что Novelis также поставляет продукцию Stellantis и General Motors. Это значит, что вопрос затрагивает гораздо более широкую часть структуры затрат американского автопрома. Именно здесь история приобретает стратегическое значение.
Вашингтон защищает производство металлов на верхнем уровне цепочки, но одновременно усиливает давление на отрасли ниже по цепочке, которые превращают эти металлы в готовую продукцию с более высокой добавленной стоимостью. Это указывает на то, что администрация сейчас считает укрепление внутреннего металлургического производства более важной задачей, чем краткосрочное снижение издержек для автопроизводителей.
С точки зрения автопрома главный риск в том, что временный инцидент на заводе превращается в затяжную проблему из-за политической жесткости. Если Novelis будет медленно восстанавливать работу, а тарифный режим сохранится, у Ford и других производителей останутся три малопривлекательных варианта. Принять снижение маржи, переложить часть дополнительных расходов на покупателей или скорректировать объемы производства.
Ни один из этих вариантов не выглядит особенно здоровым на рынке, где спрос уже чувствителен к цене. И именно такой более широкий вывод следует из материала Reuters и последних решений Белого дома. Похоже, Трамп больше не заинтересован в раздаче исключений. Он хочет, чтобы весь автопром адаптировался к более дорогому металлу, независимо от того, устраивает это Детройт или нет.
