США готовят запрет на подушки безопасности с китайскими газогенераторами
Американский регулятор в сфере дорожной безопасности пришел к выводу, что часть нелегально ввезенных из Китая сменных подушек безопасности не только не защищает водителя при аварии, но и может сделать удар смертельнее. В Вашингтоне теперь рассматривают федеральный запрет на газогенераторы DTN: следствие связало их с 12 авариями за последние три года, в которых погибли как минимум 10 человек и еще двое получили тяжелые травмы.
Национальное управление безопасностью движения на трассах США, NHTSA, опубликовало предварительные выводы, согласно которым газогенераторы водительских подушек безопасности производства Jilin Province Detiannuo Safety Technology, более известной как DTN, фигурировали в серии тяжелых аварий. Проблема не в скорости срабатывания подушки и не в ее калибровке. Опасность представляет сам газогенератор: при раскрытии он может разорваться и выбросить в салон крупные металлические фрагменты. По данным NHTSA, такой сценарий подтвержден в 12 ДТП, и во всех случаях в центре отказа был один и тот же компонент китайского производства.
Ситуацию усугубляет оценка самого регулятора. Многие из этих аварий при иных обстоятельствах могли бы не привести к гибели людей. Подушка безопасности должна смягчать удар, но здесь именно она становилась источником травм. Как сообщает Reuters, при взрыве газогенераторов металлические осколки попадали водителям в грудь, шею, глаза и лицо. Речь идет уже не о рядовой проблеме качества, а о системном риске для безопасности, скрытом в детали, которая должна спасать жизни.
В NHTSA уточнили, что проблема не связана с официальной цепочкой поставок для новых автомобилей. Наиболее вероятно, речь идет о нелегально импортированных запасных частях, которые ремонтные мастерские устанавливали на машины, уже побывавшие в одной аварии и пережившие одно срабатывание подушки безопасности. Это переводит внимание на контроль вторичного рынка запчастей. Источник риска возник не на конвейере, а на менее прозрачном участке ремонтной цепочки, где давление на стоимость делает самые дешевые решения внешне приемлемыми.
Пока ведомству известно, что все установленные случаи со смертельным исходом или тяжелыми травмами касались Chevrolet Malibu и Hyundai Sonata. При этом NHTSA не утверждает, что опасность ограничена только этими моделями. Reuters сообщает, что смертельные случаи были связаны с автомобилями GM и Hyundai, а последняя известная гибель произошла 16 февраля 2026 года в штате Миссисипи, в Chevrolet Malibu 2020 года. Эта деталь важна, потому что показывает: проблема не осталась в старых архивах отзывных кампаний, она по-прежнему актуальна.
Процедура введения федерального запрета еще продолжается. NHTSA выпустило предварительное решение, в котором указало, что газогенераторы DTN создают необоснованный риск для безопасности, и теперь принимает публичные комментарии до 17 апреля. Одновременно ведомство пытается установить, сколько таких компонентов вообще попало в США. По данным Reuters, ранее следователи оценивали число проверяемых газогенераторов примерно в 10 тысяч единиц.
Для автовладельцев это означает вполне конкретный набор действий. NHTSA советует проверять историю любого подержанного автомобиля, особенно если после 2020 года он попадал в аварию и в нем срабатывала подушка безопасности. Если ремонт выполняла неофициальная мастерская, машину следует немедленно проверить и убедиться, что установленная деталь соответствует оригинальной спецификации. Если в автомобиле обнаружен компонент DTN, ведомство рекомендует прекратить эксплуатацию и сразу заменить его на оригинальную деталь.
Самая неприятная часть этой истории в том, что опасность может находиться не на складе среди сомнительных запчастей, а уже в автомобилях, которые вернулись на дороги и внешне выглядят совершенно нормально.
