Aston Martin knyter tre DB12 S Coupé till märkets Le Mans-bilar från 1950

Inspirationen kommer från tre DB2-tävlingsbilar med de brittiska registreringsnumren VMF 63, VMF 64 och VMF 65. Aston Martin byggde dem för Le Mans 24-timmarslopp 1950, och de fortsatte att tävla i början av 1950-talet, både som fabriksanmälda tävlingsbilar och i privat regi.

I Aston Martins fabriksteam 1951 skildes de tre DB2-bilarna åt genom färgen på grillen. Q by Aston Martin har nu fört över samma idé till den moderna DB12 S.

Svart kaross med tre historiska accentfärger

Samtliga tre DB12 S Coupé är lackerade i Carbon Black. VMF 63 får detaljer i Rosso Red, VMF 64 använder Speed Yellow och VMF 65 får Ellwood Blue. Accentfärgerna återkommer på grillens ribbor och de lackerade sidolisterna i kolfiber, medan Q tillför runda startnummerdekaler med ”75” på framskärmarna. Baktill har varje bil en lackerad Aeroblade i kolfiber och en foliedekal som visar silhuetten av en DB2.

Q försöker inte återskapa formen hos en DB2 från 1950 på en modern bil. I stället används historiska färger och noggrant utvalda visuella detaljer för att knyta varje ny DB12 S direkt till en av de ursprungliga tävlingsbilarna.

Samma grepp fortsätter i kupén. Framstolarnas ryggstöd har färgkoordinerade sömmar i form av Aston Martin Wings och diskreta broderier med DB2-silhuetten, medan baksätets ryggstöd pryds av runda dekaler med ”75”. Vridreglaget för start/stopp och växlingspaddlarnas spetsar är också lackerade i respektive accentfärg, medan specialtillverkade instegslister med ”75” fullbordar det historiska temat.

Det mekaniska paketet är standard från DB12 S

Aston Martin har inte presenterat några särskilda motor- eller chassiändringar för VMF-trion. Utifrån de publicerade specifikationerna behåller bilarna därför det mekaniska standardpaketet från DB12 S. Under huven sitter en 4,0-liters dubbelturboladdad V8 på 515 kW och 800 Nm. Kraften går till bakhjulen via en bakre mittmonterad åttastegad automatlåda från ZF och en elektroniskt styrd bakdifferential.

DB12 S accelererar från 0–100 km/h på 3,5 sekunder och når en toppfart på 325 km/h. Jämfört med vanliga DB12 ökar effekten från 500 kW till 515 kW, medan vridmomentet förblir oförändrat på 800 Nm. Tiden från 0–100 km/h förbättras med en tiondels sekund, medan toppfarten ligger kvar på 325 km/h.

S-modellen förändrar mer än bara motoreffekten

Uppgraderingarna i DB12 S går långt utöver den högre effekten. Aston Martin har kortat växlingstiderna med mer än 50 procent, infört en S-specifik gasrespons och justerat de adaptiva Bilstein DTX-stötdämparna, styrservon och den elektroniska bakdifferentialen.

En styvare bakre krängningshämmare hjälper till att kontrollera karossrörelserna, medan reviderade inställningar för camber, toe och caster ska ge skarpare respons i framvagnen och bättre smidighet överlag.

Kolfiberkeramiska bromsar är standard. Framskivorna har en diameter på 410 mm och de bakre 360 mm. Aston Martin uppger att den ofjädrade massan minskar med 27 kg jämfört med ett motsvarande bromssystem med stålskivor.

Ett titanavgassystem som tillval sparar ytterligare 11,7 kg jämfört med standardavgassystemet i rostfritt stål.

I den europeiska WLTP-cykeln har DB12 S Coupé en officiell blandad bränsleförbrukning på 11,9 l/100 km och CO2-utsläpp på 269 g/km.

VMF-trion handlar helt om Q:s hantverk

Monterey-bilarna har inte fått högre effekt eller separata prestandasiffror utöver dem för vanliga DB12 S. Deras attraktionskraft ligger i stället i det skräddarsydda arbetet från Q by Aston Martin och den direkta kopplingen till tre specifika historiska DB2-tävlingsbilar. VMF 63, VMF 64 och VMF 65 bör därför ses som en samling om tre bilar snarare än en ny version av DB12 S.

Aston Martin har varken offentliggjort priser för trion eller någon större produktionsserie med samma VMF-tema. Deras uppgift i Monterey är att visa hur långt Q-programmet kan förändra karaktären hos en befintlig serietillverkad modell utan att ändra den grundläggande mekaniska specifikationen.

Det är det som gör bilarna intressanta. V8-motorn på 515 kW och toppfarten på 325 km/h är standardteknik från DB12 S, men de röda, gula och blå detaljerna knyter varje bil direkt till Aston Martins Le Mans-historia från 1950 utan att bara imitera de historiska tävlingsbilarna.