BMW når två miljoner elbilar, andra miljonen på cirka 25 månader
BMW Group uppger att koncernens tvåmiljonte helelektriska bil har lämnat fabriken i Dingolfing, en BMW i5 M60 xDrive. Det verkligt intressanta är takten. BMW passerade först den 10 april 2024 gränsen på en miljon helelektriska bilar.
Tar man siffrorna rakt av innebär det att den andra miljonen nåddes på drygt två år. Det finns dock en mindre skillnad i hur BMW räknar. Under 2024 talade bolaget om sin miljonte helelektriska bil levererad till kund. Den här gången firar man sin tvåmiljonte producerade elbil. Tillräckligt nära för att poängen ska bestå, men inte exakt samma sak.
Den tvåmiljonte bilen är en BMW i5 M60 xDrive sedan, byggd i Dingolfing och på väg till en kund i Spanien. Samma fabrik bygger nu BMW iX, i5 som sedan och Touring samt i7. BMW uppger att Dingolfing har byggt mer än 320 000 helelektriska bilar sedan 2021, och att elbilar under 2025 stod för mer än en fjärdedel av den totala produktionen där.
Milstolpen säger också en hel del om BMW:s bredare strategi. Koncernen håller fast vid en teknologineutral linje. I praktiken betyder det att samma produktionslinje ska kunna bygga bilar med förbränningsmotor, laddhybrider och helelektriska modeller utan större omställning. Från 2028 planerar BMW dessutom att lägga till modeller med vätgasbränsleceller.
Logiken är enkel. BMW låser inte sitt produktionsnätverk till ett enda utfall. Företaget vill kunna reagera på efterfrågan som skiljer sig kraftigt mellan olika regioner. Det kanske inte ger den renaste sloganen, men det ger bolaget handlingsutrymme.
Att passera tvåmiljonersgränsen betyder inte att efterfrågan på BMW:s elbilar stiger i en jämn rak linje. Under 2025 sålde koncernen 442 056 helelektriska bilar globalt, en ökning med 3,6 procent, vilket motsvarade 17,9 procent av den totala försäljningen. Räknar man även in laddhybrider nådde elektrifierade modeller 642 071 bilar, nästan en fjärdedel av allt BMW sålde.
Samtidigt sade BMW tydligt i sin egen prognos för 2026 att andelen helelektriska bilar i år bör ligga kvar på ungefär samma nivå som i fjol. Det gör bilden något tudelad. Produktionen ökar, men marknadens tillväxttakt har inte längre samma tempo som tidigare.
Ur affärssynpunkt är den här milstolpen ingen mållinje. Det är en delsträcka. BMW-ledningen säger att koncernen ska erbjuda 20 helelektriska modeller före årets slut, och att den första Neue Klasse iX3 redan har väckt starkt intresse i Europa inför lanseringen. Enligt BMW är var tredje förhandsbeställd helelektrisk BMW i Europa en iX3.
Därmed hamnar nästa verkliga fråga i fokus. BMW har redan visat att bolaget kan bygga elbilar i stor skala. Det som nu spelar roll är om Neue Klasse kan förvandla dagens stabila tillväxt i premiumsegmentet till något större, och om köparna är redo att följa med.
