Li Auto tvingas stänga 100 butiker – överlevnad går före expansion
Li Auto, den kinesiska elbilsstjärnan som ofta kallas Lixiang, har nått en brytpunkt där aggressiv expansion får ge vika för ren överlevnad. Bolaget planerar att stänga omkring hundra showrooms och försäljningsställen på hemmaplan. Det här är långt ifrån en kosmetisk åtgärd – det är ett nödvändigt svar på en svalare marknad och det faktum att de högtflygande försäljningsmålen för 2025 är långt ifrån uppnådda.
Li Auto driver idag cirka 900 försäljningsställen i Kina, varav mer än hälften är direktägda. På senare tid har rykten om ännu större nedskärningar och massuppsägningar surrat på kinesiska sociala medier, men tillverkaren har försökt tona ned dramatiken. Stängningarna riktar sig främst mot olönsamma butiker, särskilt de i lyxiga shoppinggallerior i storstäder där skyhöga hyror inte längre kan motiveras av stagnerande försäljningssiffror.
En kalldusch för elbilssektorn
Li Autos bakslag är en tydlig varningssignal för hela den kinesiska elbilsindustrin. Förra året sålde märket nästan 406 000 bilar – en siffra som ser stark ut på papperet men som bara motsvarar 63 procent av de egna målen. Det är en påminnelse om att inte ens den mest avancerade tekniken räddar ett företag om kostnaderna springer ifrån efterfrågan.
Li Auto är inte ensamma om att tvingas till reträtt. Lyxmärket Porsche rapporteras planera en liknande bantning i Kina, med ambitionen att halvera antalet återförsäljare till slutet av 2026. Det här pekar på en bredare trend där Kina går från att vara ett eldorado för bilförsäljare till en skoningslös marknad där bara de som har järnkoll på kostnaderna överlever.
Li Autos kursändring markerar slutet för strategin att bränna pengar och erövra marknaden till varje pris. Tiden för gratisluncher och bottenlösa statliga subventioner är förbi. Nu räknas varje kvadratmeter och varje anställd mot sista raden – effektivitet är den enda valutan som gäller när marknaden blir allt mer obarmhärtig.
