McMurtry tar produktionsversionen Spéirling PURE med 745 kW till Monterey
Den produktionsfärdiga McMurtry Spéirling PURE gör sin globala publika debut på The Quail den 14 augusti under Monterey Car Week. Den ensitsiga eldrivna banbilen kombinerar en drivlina på 745 kW med ett system med dubbla fläktar som kan skapa maximalt marktryck från stillastående.
Produktionsbilen har 95 procent nya komponenter
McMurtry visar produktionsversionen för allmänheten för första gången på The Quail i Kalifornien. Dagen därpå flyttas den till Laguna Seca för att visas på Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE står som statisk utställningsbil vid båda evenemangen.
McMurtry uppger att 95 procent av bilens komponenter är nya jämfört med prototyperna. Batterikapaciteten har ökat från 60 kWh till 100 kWh, medan hjulbasen har vuxit från 2,0 till 2,2 meter. En ny monocoque i kolfiber ger mer utrymme för armbågar och ben, en bredare dörröppning och bättre sikt genom en omplacerad A-stolpe.
Det större batteriet och de ändrade måtten har ökat vikten från omkring 1 050 kg för valideringsprototypen till cirka 1 350 kg i produktionsutförande, beroende på specifikation. Två elmotorer driver bakhjulen och ger tillsammans 745 kW, eller 1 000 bhp. Toppfarten är 305 km/h.
McMurtry anger tiden 1,55 sekunder för 0–60 mph, motsvarande 0–97 km/h, men siffran inkluderar en utrullning på en fot. Tidtagningen börjar alltså först efter att bilen har färdats 30,5 cm, vilket innebär att resultatet inte är direkt jämförbart med ett konventionellt 0–100 km/h-test från stillastående.
Fläktar skapar marktryck från stillastående
Spéirling PURE använder två fläktar som roterar med upp till 23 000 varv/min. De suger luft genom filter från ett slutet område under chassit och skapar ett undertryck som drar bilen mot banan oavsett hastighet.
Systemet skapar upp till 19,6 kN marktryck, motsvarande vikten av omkring 2 000 kg, och kan leverera det även när bilen står stilla. Konventionella vingar och diffusorer kräver ett snabbt luftflöde för att uppnå en liknande effekt. McMurtry hävdar att Spéirling PURE kan generera upp till 3g i kurvor och 3g vid inbromsning.
Till produktionsbilen har McMurtry infört tåligare fläktblad, nya fläktmotorer och ny kylutrustning samt omarbetade kjolar under bilen. En inbyggd kompressor låter föraren dra in kjolarna separat vid manövrering i låg fart i depån eller när bilen lastas på en släpvagn. Prototyperna krävde en extern luftflaska för att förtrycksätta systemet.
McMurtry har också ersatt den elektriska servostyrningen med ett hydrauliskt servosystem med ventilstyrning av Formel 1-typ, avsett att ge lättare styrning och bättre återkoppling. Bilen har nu strålkastare, körriktningsvisare, varningsblinkers, bromsljus och ljustuta. Ett utrymme under den svanhalsmonterade bakvingen rymmer en hjälm och ett HANS-skydd.
Priset överstiger 1 miljon euro
Enligt McMurtry kan Spéirling PURE köra 40–50 km i samma tempo som en LMP2-racerbil. Att ladda batteriet från 20 till 95 procent tar mellan 20 och 60 minuter, beroende på omgivningstemperatur och laddarens kapacitet.
Produktionen begränsas till högst 100 bilar och kundleveranserna ska inledas senare under 2026. Priset börjar på 995 000 pund, eller cirka 1,15 miljoner euro, före lokala skatter, frakt och tillval.
Spéirling PURE är inte avsedd att konkurrera med konventionella eldrivna hyperbilar i fråga om räckvidd eller praktiska egenskaper. Attraktionen ligger i extrema banprestanda och ett fläktsystem som bibehåller ett betydande marktryck i långsamma kurvor, från stillastående och även vid en snurrning.
