Mercedes-Benz uppdaterar GLS med MBUX Superscreen som standard och lyxigare baksäte
Mercedes-Benz har visat en uppdaterad GLS och stärker modellens position i toppen av segmentet för stora lyxsuvar. Drivlinorna har vässats, buller och vibrationer har minskats, MBUX Superscreen blir standard och samtidigt har både komforten och åkkvaliteten förbättrats, inte minst för passagerarna i andra raden.
Det handlar inte bara om en ny grill och mer utrustning. Mercedes använder uppdateringen för att lyfta hela plattformen närmare den nivå köparna väntar sig av en suv med så tydliga kopplingar till S-Klass. Det betyder mer digital kapacitet, bättre akustisk förfining och ett tydligare vägmässigt uttryck.
Drivlinorna har justerats med fokus på mjuk gång snarare än dramatik. Mercedes vill att den stora suven ska kännas både piggare och mer följsam, men lägger lika stor vikt vid att minska buller och vibrationer. I det här segmentet påverkar den kombinationen den upplevda kvalitetskänslan mer än en enskild effektuppgift. En GLS ska leverera prestanda utan att det märks som ansträngning, utan att storlek och vikt känns som en belastning för vare sig föraren eller tekniken.
Kärnan i den digitala uppdateringen är MB.OS, Mercedes-Benz eget operativsystem. Alla GLS använder nu denna arkitektur, vilket gör att bilens funktioner hanteras inom en gemensam mjukvarulogik och öppnar för flera års trådlösa uppdateringar.
MBUX Superscreen är nu standard och förändrar kupéns visuella hierarki tydligt. Tre skärmar på 12,3 tum ligger under en gemensam glasyta och ger GLS samma digitala layout som lyxköpare i allt högre grad ser som självklar snarare än extravagant. Den viktiga detaljen är att även passagerarskärmen nu ingår som standard.
MBUX Virtual Assistant tar systemet vidare. Det kan hantera samtal i flera steg, medan navigationen kombinerar den tekniska grunden från Google Maps med Mercedes-Benz eget gränssnitt och egna tjänster.
Mercedes har inte behandlat den bakre delen av kupén som en bisak. Flaggskeppspaketet MBUX Rear Entertainment lägger till två skärmar på 11,6 tum och löstagbara MBUX-styrplattor, vilket ger passagerarna tillgång till bilens funktioner och personligt medieinnehåll. Komfortpaketet Comfort Plus höjer komforten i baksätet ytterligare.
Tio yttre kameror, upp till fem radarsensorer och tolv ultraljudssensorer arbetar tillsammans med en kraftfull styrenhet och hög beräkningskapacitet. Mercedes beskriver detta som den mest intelligenta GLS hittills, med tyngdpunkten på AI-baserade funktioner och långsiktig mjukvaruutveckling snarare än tillfälliga showroomeffekter.
På chassiesidan fortsätter Mercedes på en välkänd väg, men med högre precision. E-ACTIVE BODY CONTROL analyserar körförhållandena 1 000 gånger per sekund och anpassar fjädringen därefter. Företaget uppger att GLS nu svävar över längre farthinder med mycket liten störning. AIRMATIC får dessutom ett nytt molnbaserat system för dämparstyrning som anpassar dämpningen strax innan bilen når en ojämnhet.
Exteriören blir medvetet mer uttrycksfull. Framtill får GLS en större grill, en kraftigare kromram, konturbelysning och ett kromat Mercedes-Benz-mönster. Den stående stjärnan på motorhuven står nu upprätt och kan på vissa marknader även lysas upp. Mercedes kopplar den detaljen direkt till regionala preferenser. I Kina lyser emblemet när bilen står stilla, medan det i USA kan vara upplyst även under färd.
En omarbetad stötfångare, nya fram och bakljus med stjärnmotiv samt DIGITAL LIGHT som standard tjänar samma syfte. Enligt Mercedes-Benz skapar det nya belysningssystemet ett högupplöst ljusfält som är omkring 40 procent större än tidigare, samtidigt som ljusmodulen använder upp till 50 procent mindre energi.
Invändigt tillkommer en ny rattdesign med det Mercedes kallar vipp och rullreglage, en ny interiörfärg i Beech Brown och tre nya dekoralternativ. Sju sittplatser är fortsatt standard, alla tre sätesrader har helelektrisk stoljustering och Mercedes uppger att även tredje raden kan ta passagerare upp till 1,94 meter långa.
Den större poängen är tydlig. Mercedes försöker inte uppfinna GLS på nytt. Målet är att göra modellen mer komplett, mer förfinad och mer försvarbar allra högst upp i klassen för lyxsuvar.
