Opel förbereder elektrisk suv för Europa med teknik från Leapmotor B10
Opel har antytt en ny elektrisk suv i C-segmentet för Europa, med teknisk bas från kinesiska Leapmotor. Stellantis överväger produktion i Zaragoza i Spanien från 2028, även om den officiella formuleringen fortfarande lämnar det slutliga tillverkningsbeslutet öppet.
Tyskt märke, kinesisk teknik
Opels kommande elektriska suv ska i stora drag bygga på Leapmotor B10, som redan finns på den europeiska marknaden. Den första teasern visar en crossover med korta överhäng, stora hjul och en front formgiven enligt Opels eget designspråk. Det tyska märkets bidrag väntas främst handla om design, chassiavstämning, stolar, belysning och fysiska knappar i kupén.
Med andra ord utvecklar Opel inte modellen från grunden. Stellantis ska använda Leapmotors arkitektur och komponenter för att snabbare få ut en mer prisvärd elektrisk suv på marknaden. I företagets officiella uttalande ligger särskild tonvikt på lägre kostnader och kortare utvecklingstid.
Zaragoza får en större roll
Stellantis och Leapmotor överväger en ny produktionslinje vid fabriken i Zaragoza Figueruelas, där Peugeot 208 och Lancia Ypsilon redan byggs. Enligt samma plan kan produktionen av Leapmotor B10 där starta redan 2026, medan Opels nya elektriska suv i C-segmentet kan följa 2028.
Leapmotor B10 utgör utgångspunkten
Leapmotor B10 är en elektrisk crossover som mäter drygt 4,5 meter på längden. I europeiskt utförande erbjuder den 160 kW, motsvarande 218 hk, ett batteri på upp till 67,1 kWh och en WLTP-räckvidd på upp till 434 kilometer. Den kommande Opel-modellen väntas skilja sig från B10 med bara några få millimeter i storlek.
Stellantis köpte omkring 21 procent av Leapmotor 2023, medan deras samriskbolag Leapmotor International till 51 procent ägs av Stellantis. Det upplägget ger den europeiska koncernen tillgång till kostnadsstrukturen i kinesiska elbilar, samtidigt som det tyska märket och löftet om europeisk produktion består.
Opel väljer en pragmatisk väg
Den nya modellen visar hur europeiska biltillverkare anpassar sig till trycket från Kina. Opel försöker inte utveckla varje komponent internt. I stället tar märket färdig teknik från en partner och lägger till egen design, körupplevelse och varumärkesidentitet.
För köparna kan det innebära en mer prisvärd elektrisk suv med ett välkänt europeiskt märke. För Opel är det också ett test av hur modellen uppfattas. Ser kunderna ett smart samarbete, eller bara en kinesisk bil i tysk kostym?
