Porsche ska minska antalet chefsbefattningar med 40 procent och dra ned med 9 000 tjänster
Porsche förbereder sig för lägre försäljningsvolymer och genomför omfattande kostnadsbesparingar. Inom ramen för den nya strategin ”Sportwagenschmiede ’35” ska företaget minska antalet chefsbefattningar med 40 procent på medellång sikt. Totalt ska 9 000 tjänster bort. Målet är att gå med vinst även om årsförsäljningen understiger 200 000 bilar.
Ett mindre företag måste tjäna mer
Porsche vill minska personalstyrkan inom direkta och indirekta funktioner med 25 procent på medellång sikt, med ett långsiktigt mål på upp till 30 procent. Företaget planerar att minska personalkostnaderna i produktionen med upp till 30 procent, försäljnings- och distributionskostnaderna med 20 procent och utvecklingskostnaderna för framtida modeller med upp till 20 procent.
Nedskärningarna är inte godtyckliga. Porsches försäljning har minskat de senaste åren, med en särskilt kraftig försvagning på den kinesiska marknaden. Rörelsemarginalen sjönk till 1,1 procent 2025, jämfört med det långsiktiga målet på 15 procent.
Färre modellvarianter, dyrare bilar
Porsches svar är inte att öka försäljningsvolymen till varje pris. Företaget vill minska antalet modellvarianter med omkring 20 procent och öka försäljningen av de kvarvarande varianterna med i genomsnitt 30 procent. Porsche siktar på att höja det genomsnittliga försäljningspriset för sina toppmodeller med ungefär en femtedel.
Samtidigt förskjuts utbudet mot dyrare modeller i D- och E-segmenten. Porsche förbereder en supersportbil med mittmotor som ska placeras över 911 och överväger en suv som är större än Cayenne.
Tillbaka till tre drivlinetyper i stället för fokus på elbilar
Porsche har övergett sitt tidigare starka fokus på elbilar och fortsätter att utveckla förbränningsmotorer, laddhybrider och helt eldrivna modeller parallellt. För att minska kostnaderna fördjupar företaget samarbetet med Audi och använder gemensamma plattformar och komponenter i större utsträckning.
För den europeiska bilindustrin är Porsches plan talande: problemet är inte bara svagare efterfrågan, utan också en alltför kostsam organisation och ett alltför komplext modellutbud. Porsche vill nu sälja färre bilar men tjäna mer på varje bil.
