Ariel Atom 4RR posúva Atom na extrém, má 525 koní a menej než 700 kg
Ariel Atom 4RR prišiel presne tak, ako sa na Ariel patrí, s minimom karosérie a bez najmenšieho záujmu rozmaznávať vodiča. Britský malosériový výrobca ním oslávil 25. výročie modelu Atom strojom, ktorý môže byť na papieri legálny na cestu, no zjavne žije pre okruh. S výkonom 525 koní, 550 Nm a pohotovostnou hmotnosťou pod 700 kg tu nezostáva veľa priestoru na predstavu, že ide len o ďalšiu špeciálnu edíciu.
Ariel Atom 4RR sa ani nesnaží tváriť ako všestranné auto.
Ariel ho označuje za najextrémnejší Atom v histórii. Podľa automobilky zvládne Atom 4RR zrýchlenie na 62 mph za 2,4 sekundy a na 100 mph za 5,1 sekundy, čo zodpovedá približne 100 a 161 km/h. Na papieri spĺňa podmienky pre cestnú prevádzku. V skutočnosti je však odkaz celkom jasný: komfort tentoraz zostal vonku. Napokon, Atom nikdy nebol autom, ktoré by si potrpelo na dvere.
V strede Atomu 4RR pracuje 2,0-litrový štvorvalec vychádzajúci z bloku Honda K20C Type R, hoci Ariel ho v podstate prestaval od základov. Výrobca hovorí o motore ručne skladanom viac než 100 pracovných hodín, s obmedzovačom pri 8 200 ot./min a plniacim tlakom turba 1,7 baru. Kované piesty a ojnice, prepracovaná hlava valcov, nové vačkové hriadele a olejový systém v pretekárskej špecifikácii hovoria jasne. Tu nikdy nešlo o kompromis. Išlo o ďalšie kolo na čas.
Vodič si môže vybrať z troch kalibrácií. Prvá ponúka 400 koní a 380 Nm, druhá 500 koní a 450 Nm, tretia uvoľní plných 525 koní a 550 Nm. Keď aj najmiernejšie nastavenie začína na 400 koňoch, slovo umiernený tu slúži skôr ako ozdoba.
Výkon putuje na kolesá cez šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku Quaife, s radením nahor aj nadol bez spojky a s automatickým medziplynom. Podvozok využíva plne nastaviteľné tlmiče Öhlins, o brzdenie sa starajú 310 mm dvojdielne ventilované kotúče AP Racing. Vodič môže za jazdy nastavovať aj 11-stupňové motoršportové ABS, alebo ho úplne vypnúť. TFT displej pred vodičom zobrazuje časy na kolo, delta údaje a informácie, ktoré majú na okruhovom dni skutočný význam.
Ariel uvádza, že 4RR váži menej než 700 kg a prekračuje hranicu 780 koní na tonu. Auto jazdí na kovaných diskoch a používa cestne homologizované semi-slicky Yokohama A052, v rozmere 195/50 R16 vpredu a 255/40 R17 vzadu. Aerodynamický balík pridáva bočné panely z uhlíkových vlákien, ďalšie časti karosérie a prvky na riadenie prúdenia vzduchu, navrhnuté tak, aby zvýšili prítlak, udržali chladenie pod kontrolou a obmedzili zbytočný odpor.
Ariel si za Atom 4RR pýta od 208 000 libier, teda 243 300 eur, plus dane. Každý kus vzniká na objednávku a zákazníci môžu s továrňou doladiť špecifikáciu do najmenšieho detailu, vrátane samosvorného diferenciálu, elektronicky riadených tlmičov, motoršportového ochranného rámu alebo dokonca palubných zdvihákov.
Aj samotný Ariel opisuje postavenie novinky v rámci ponuky celkom jasne. Štandardný Atom pokrýva cestu aj okruh, Atom 4R sa snaží o vyváženie oboch svetov a Atom 4RR posúva misky váh jednoznačne smerom k okruhu. Rovnaká logika sa tiahne celou filozofiou modelu Atom: menej vecí, menej filtrov, viac priamej mechaniky. Kým niektoré značky oslavujú výročný model extra kožou a lesklými doplnkami, Ariel pridal viac plniaceho tlaku turba.
