Cena Bovensiepen Zagato naznačuje novú éru, prvé GT kupé bývalých majiteľov Alpiny štartuje na 369 495 eurách
Bovensiepen uviedol svoj prvý model Zagato a hneď ho zaradil na samotný vrchol trhu malosériových luxusných kupé. Základná cena 369 495 eur, radový benzínový šesťvalec s výkonom 611 k a produkcia obmedzená na 99 áut hovoria jasne. Rodina z Buchloe už nesleduje objemy v štýle Alpiny, buduje novú maržu na remeselnom spracovaní, dizajnérskej spolupráci a vzácnosti.
Tento krok predstavuje zámerný strategický zlom. BMW ešte v roku 2022 oznámilo, že získa práva na značku Alpina, pričom dlhoročná spolupráca sa mala skončiť koncom roka 2025. Od 1. januára 2026 začala BMW ALPINA fungovať ako samostatná luxusná značka v rámci BMW Group. Rodine Bovensiepen tak zostali dve možnosti: potichu ustúpiť do úzadia alebo si vytvoriť vlastnú identitu. Vybrala si druhú možnosť a vrátila sa s autom, ktoré nesie jej meno.
Samotné Zagato je starostlivo zvoleným vyhlásením, technicky aj esteticky. Oficiálne údaje hovoria, že kupé používa 3,0-litrový spaľovací motor s výkonom 449 kW, teda 611 k, a krútiacim momentom 700 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,3 sekundy a prekročí hranicu 300 km/h. Výroba každého auta v Buchloe trvá viac než 250 hodín, karoséria je takmer celá z uhlíkových vlákien a na jej vznik sa montuje viac než 400 komponentov. O naladenie podvozka sa starajú tlmiče Bilstein Damptronic, zvukovú kulisu zabezpečuje titánový výfuk Akrapovič.
Cena o tomto aute prezrádza toľko ako technické parametre. Pri sume 369 495 eur vrátane nemeckej DPH vstupuje Bovensiepen Zagato do rovnakých cenových vôd ako Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish či Ferrari. Pod tým všetkým je však technika odvodená od BMW M4. V praxi to znamená, že Bovensiepen predáva menej výkonu za euro a oveľa viac remeselného spracovania, vzácnosti a zberateľskej príťažlivosti. Je to vedomý odklon od logiky úpravcov smerom k ekonomike butikového výrobcu GT áut.
Dôležitejšia otázka sa teraz netýka auta, ale značky. Alpina si počas desaťročí vybudovala povesť na citlivej rovnováhe medzi technikou BMW, decentným ladením, použiteľnosťou v reálnej premávke a nenápadným luxusom. Bovensiepen otvára ďalšiu kapitolu v podstatne drahšom segmente, kde kupujúci zaplatia výraznú časť ceny za autorstvo dizajnu, ručnú výrobu a fakt, že vznikne len 99 kusov. Ak si zberatelia nové meno rýchlo osvoja, môže sa to ukázať ako veľmi ziskové. Zároveň však Bovensiepen ešte musí presvedčiť trh, že nejde len o veľmi drahé BMW, hoci aj premyslene prepracované.
