Honda a GM končia s vodíkovým partnerstvom
V automobilovom svete veľké aliancie často končia tichým ústupom. Ambiciózne partnerstvo medzi Hondou a General Motors, ktoré malo odštartovať vodíkovú revolúciu, sa stalo ďalšou obeťou trhovej reality. Po desiatich rokoch vývoja a miliardových investíciách sa obaja giganti rozhodli ukončiť spoločnú výrobu palivových článkov. Do konca roka 2026 sa montážne linky v ich spoločnom závode v Michigane definitívne zastavia a s nimi aj sen o masovom rozšírení vodíka.
Celý príbeh sa začal pred takmer desiatimi rokmi s odvážnou víziou sprístupniť technológiu palivových článkov širokej verejnosti. Spolupráca síce priniesla technické výsledky, najmä sofistikovaný systém poháňajúci Hondu CR-V e:FCEV, no trh na to reagoval absolútnym nezáujmom. Napriek inžinierskemu umeniu zostávajú vodíkové autá raritou. Dokonca aj v technologicky pokrokových regiónoch ako Kalifornia či Japonsko je infraštruktúra na tankovanie taká riedka, že vlastniť takéto auto je skôr logistickým utrpením než skokom do budúcnosti.
Rozpad partnerstva však podľa oficiálnych vyjadrení neznamená úplnú kapituláciu. Honda chce v úsilí pokračovať sama, možno v nádeji, že raz objaví zázračné riešenie, ktoré dá vodíku výhodu pred batériovými elektromobilmi. General Motors sa však vydáva pragmatickejšou cestou. Američania presúvajú svoje úsilie tam, kde sú skutočné peniaze: do vývoja batérií a rýchlej expanzie svojho portfólia elektromobilov. Manažéri GM to hovoria otvorene – vodík je síce krásna vízia, no momentálne nemá žiadnu reálnu trhovú hodnotu.
Tento rozchod bol v konečnom dôsledku nevyhnutný. Ak technológia za desaťročie nepresvedčí a infraštruktúra zostáva len na papieri, ani najprestížnejšie značky ju nezachránia. Spoločný podnik FCSM tak ostane ukážkovým príkladom, ako môže inžinierske nadšenie naraziť na tvrdú ekonomickú realitu. „Vek vodíka“, ktorý je vraj už desaťročia za rohom, si bude musieť ešte počkať.
