Hyundai prináša softvér 42dot na cesty v modeli IONIQ 3

Hyundai Motor Group získala spoločnosť 42dot v roku 2022 a odvtedy z tejto juhokórejskej softvérovej firmy vybudovala jadro svojich globálnych softvérových aktivít. Jej práca dnes zahŕňa operačné systémy vozidiel, služby založené na AI a technológie autonómneho riadenia.

Úloha 42dot výrazne presahuje jednotlivé aplikácie. Širším cieľom je vytvoriť spoločnú softvérovú vrstvu, prostredníctvom ktorej môžu komunikovať rôzne systémy vozidla a ktorá vývojárom umožní rýchlejšie zavádzať nové funkcie.

Pleos spája softvér vozidla

Hyundai používa názov Pleos pre širší softvérový ekosystém. Jednou jeho súčasťou je operačný systém vozidla, ďalšou Pleos Connect, teda informačno-zábavná vrstva, s ktorou priamo pracujú vodič a cestujúci.

Pleos Connect vychádza zo systému Android Automotive OS a podporuje aktualizácie na diaľku, ktoré môžu pridávať funkcie a zlepšovať výkon. V sériovom vozidle debutoval v Južnej Kórei v roku 2026 v modeli Hyundai Grandeur. IONIQ 3 bude prvým modelom Hyundai v Európe, ktorý tento systém dostane.

Softvérová vrstva vozidla od 42dot má zároveň zjednodušiť vývoj nových funkcií. Vývojár aplikácie môže napríklad použiť štandardizovaný softvérový príkaz na ovládanie okna bez toho, aby musel poznať podrobnú architektúru motorčeka okna a jeho riadiacej jednotky.

Takáto abstrakcia je jedným zo základov softvérovo definovaného vozidla. Medzi hardvérom a aplikáciami sa nachádza štandardizovaná softvérová vrstva, vďaka ktorej možno funkcie vyvíjať rýchlejšie a opakovane ich používať v rôznych modeloch.

Gleo AI má rozumieť zámeru vodiča

Jednou z kľúčových funkcií Pleos Connect je Gleo AI, hlasový asistent vo vozidle postavený na veľkom jazykovom modeli. Dokáže zohľadniť kontext rozhovoru aj jazdy, spracovať viacero príkazov v jednej požiadavke a ovládať funkcie ako navigácia, nastavenie klimatizácie či vyhrievanie sedadiel.

Systém tiež dokáže určiť, z ktorej časti kabíny príkaz zaznel. Vďaka tomu môže upraviť napríklad klimatizáciu alebo vyhrievanie sedadiel konkrétne pre vodiča či spolujazdca vpredu.

Popri Gleo AI vyvíja 42dot aj Gleo Guard, bezpečnostnú vrstvu navrhnutú tak, aby rozpoznala skutočný zámer používateľa a zabránila vykonaniu potenciálne nebezpečných alebo nesprávne pochopených príkazov.

Podobné techniky AI sa vyvíjajú aj pre autonómne riadenie. 42dot pracuje na modeloch vision-language-action, skrátene VLA, ktoré prepájajú vizuálne vnímanie a porozumenie kontextu s rozhodovaním a ovládaním vozidla. Dôležitou súčasťou tejto práce je vytvorenie merateľných hodnotiacich kritérií, pretože dopravné situácie v reálnom svete nemajú vždy jedinú objektívne správnu reakciu.

IONIQ 3 prináša nový systém do Európy

Európski zákazníci sa s výsledkami práce 42dot prvýkrát priamo stretnú v modeli IONIQ 3. Tento kompaktný elektromobil by sa mal začať predávať vo štvrtom štvrťroku 2026.

IONIQ 3 využíva platformu E-GMP skupiny Hyundai Motor Group, no namiesto 800 V systému známeho z väčších modelov IONIQ používa 400 V elektrickú architektúru. K dispozícii sú dve veľkosti batérie: 42,2 a 61 kWh. Verzia Standard Range ponúka dojazd podľa WLTP až 344 km, zatiaľ čo model Long Range dosahuje až 497 km.

Za optimálnych podmienok trvá rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom z 10 na 80 % približne 29 minút. V závislosti od výbavy vozidlo podporuje aj nabíjanie striedavým prúdom s výkonom až 22 kW.

Pre Hyundai je však IONIQ 3 dôležitý nielen pre svoj elektrický pohon. Uvedením Pleos Connect sa stane prvým európskym modelom značky Hyundai, ktorý zákazníkom jasne ukáže širšiu softvérovú stratégiu skupiny.

Hyundai Motor Group chce do roku 2030 vybaviť systémom Pleos Connect približne 20 miliónov vozidiel značiek Hyundai, Kia a Genesis.

AI sa stáva nástrojom aj pre inžinierov a továrne

Hyundai čoraz viac využíva AI aj mimo vozidiel. Jeho Crash Safety AI Assistant pomáha inžinierom vyhľadávať, porovnávať a kontrolovať výsledky nárazových skúšok, snímky a predchádzajúce technické analýzy.

Podľa spoločnosti Hyundai systém skrátil čas potrebný na vyhľadanie relevantných prípadov a preskúmanie analytických materiálov približne o 90 %. Cieľom nie je nahradiť odborný úsudok inžinierov, ale skrátiť čas, ktorý trávia vyhľadávaním užitočných informácií vo veľkých objemoch dát.

Vo výrobe skupina využíva vizuálnu AI na automatické rozpoznávanie identifikačných čísel vozidiel. Kamery na výrobných linkách čítajú VIN a v reálnom čase overujú, či každé vozidlo zodpovedá výrobným údajom uloženým v systéme. Hyundai Motor a Kia už túto technológiu používajú približne v 70 výrobných procesoch v Kórei, Spojených štátoch, Európe, Indii a ázijsko-tichomorskom regióne.

Práca spoločností 42dot a Hyundai odráža širší posun v celom automobilovom odvetví. Softvér sa už neobmedzuje iba na obrazovky a zábavu; čoraz viac prepája ovládanie vozidla, používateľské rozhranie, vývoj a výrobu. IONIQ 3 bude v Európe jedným z prvých modelov Hyundai, na ktorých zákazníci túto zmenu jasne uvidia.