Čínske hyperauto Kosmera s 1900 koňmi šokuje CES
Autor auto.pub |
Publikované:
29.12.2025
Čínsky nováčik Kosmera vstupuje na svetovú scénu s poriadnym rachotom – a tentoraz to nie je len fráza. Doteraz takmer neznáma značka sľubuje na januárovom veľtrhu CES v Las Vegas odhalenie elektrického hyperauta s výkonom až 1900 koní. Spolu s ním sa predstaví aj päťdverový grand tourer, čo jasne naznačuje, že nejde o jednorazový výstrel, ale o začiatok širšej stratégie.
Meno Kosmera doteraz zostávalo prevažne v úzadí. Teaser zverejnený pred CES však naznačuje, že skromnosť rozhodne nie je v popise práce. Hyperauto zaujme vysokou líniou strechy, výrazne tvarovanými blatníkmi a obrovským zadným krídlom. Vpredu dominuje podkovovitá maska, ktorá slúži skôr ako vizuálny manifest než funkčný prvok – štvormotorový elektrický pohon totiž nepotrebuje tradičné chladenie.
Podľa náznakov vývojového tímu dosahuje maximálny výkon 1900 koní. Pomer výkonu k hmotnosti sa má blížiť magickému pomeru jedna ku jednej, teda aspoň jeden kôň na každý kilogram. Na papieri je to matematika, z ktorej snívajú všetci okruhoví nadšenci.
Podvozok čerpá inšpiráciu z leteckého inžinierstva a využíva pokročilé kompozitné materiály. Kosmera sľubuje výnimočnú tuhosť – fráza, ktorú v tomto segmente počúvame často, no pri takýchto číslach má svoje opodstatnenie. Ďalším ťahákom je podvozok s revolučným adaptívnym systémom, ktorý má plynulo prechádzať z komfortného nastavenia na ceste do maximálnej tuhosti na okruhu. Marketing tvrdí, že prechod je nepostrehnuteľný, no skúsenosti pripomínajú, že fyzika si vždy pýta svoje.
V ponuke nechýba ani virtuálny tréner poháňaný umelou inteligenciou. Systém analyzuje jazdné dáta a vedie vodiča k lepšiemu zvládnutiu okruhu. Predstavte si osobného inštruktora, ktorý nikdy nezvýši hlas, nikdy si nepýta kávu počas prestávky, no stále očakáva, že sa chcete učiť.
Premiéra prebehne na CES v Las Vegas – a to nie je náhoda. CES sa stal miestom, kde sa technológie a automobilový priemysel spájajú do jedného príbehu. Elektrické hyperautá tu radšej rozprávajú o procesoroch a algoritmoch než o valcoch a vačkách.
Čínski výrobcovia vstupujú do segmentu luxusu a hyperáut s rastúcim sebavedomím. Kým tradičné európske značky stavajú na dedičstve a histórii, nováčikovia stavajú na surovom výkone, technologickej šou a ochote riskovať. Otázka už nie je, či takéto autá dokážu postaviť. Skôr, či je svet pripravený brať neznáme meno rovnako vážne ako čísla, ktoré predkladá.
Podľa náznakov vývojového tímu dosahuje maximálny výkon 1900 koní. Pomer výkonu k hmotnosti sa má blížiť magickému pomeru jedna ku jednej, teda aspoň jeden kôň na každý kilogram. Na papieri je to matematika, z ktorej snívajú všetci okruhoví nadšenci.
Podvozok čerpá inšpiráciu z leteckého inžinierstva a využíva pokročilé kompozitné materiály. Kosmera sľubuje výnimočnú tuhosť – fráza, ktorú v tomto segmente počúvame často, no pri takýchto číslach má svoje opodstatnenie. Ďalším ťahákom je podvozok s revolučným adaptívnym systémom, ktorý má plynulo prechádzať z komfortného nastavenia na ceste do maximálnej tuhosti na okruhu. Marketing tvrdí, že prechod je nepostrehnuteľný, no skúsenosti pripomínajú, že fyzika si vždy pýta svoje.
V ponuke nechýba ani virtuálny tréner poháňaný umelou inteligenciou. Systém analyzuje jazdné dáta a vedie vodiča k lepšiemu zvládnutiu okruhu. Predstavte si osobného inštruktora, ktorý nikdy nezvýši hlas, nikdy si nepýta kávu počas prestávky, no stále očakáva, že sa chcete učiť.
Premiéra prebehne na CES v Las Vegas – a to nie je náhoda. CES sa stal miestom, kde sa technológie a automobilový priemysel spájajú do jedného príbehu. Elektrické hyperautá tu radšej rozprávajú o procesoroch a algoritmoch než o valcoch a vačkách.
Čínski výrobcovia vstupujú do segmentu luxusu a hyperáut s rastúcim sebavedomím. Kým tradičné európske značky stavajú na dedičstve a histórii, nováčikovia stavajú na surovom výkone, technologickej šou a ochote riskovať. Otázka už nie je, či takéto autá dokážu postaviť. Skôr, či je svet pripravený brať neznáme meno rovnako vážne ako čísla, ktoré predkladá.
