Louis Vuitton a Singer vytvorili dva osobité projekty na základe Porsche 911

Projekt sa začal požiadavkou na mechanické hodiny do prístrojovej dosky vozidla prepracovaného spoločnosťou Singer. Časomiera inšpirovaná hodinkami Tambour od Louis Vuitton sa stala východiskom oveľa širšej spolupráce, ktorej výsledkom napokon boli dve kompletne navrhnuté vozidlá doplnené o batožinu, cestovné príslušenstvo a oblečenie na mieru.

Classic dostal atmosférický motor s výkonom 291 kW

Prvé vozidlo vychádza z reštaurátorských služieb Singer Classic. Darcovské Porsche 911 generácie 964 sa rozoberie až na oceľový samonosný skelet, ktorý sa skontroluje, vyčistí a vystuží. Následne sa naň osadia karosárske panely z uhlíkových vlákien vyrobené na mieru. Hotové vozidlo má aj zadné krídlo aktivované rýchlosťou, adaptívne tlmiče Öhlins a karbón-keramické brzdy.

Jeho 4,0-litrový vzduchom chladený plochý šesťvalec dosahuje výkon až 291 kW, respektíve 390 hp, a vytáča sa do 7 500 ot./min. Výkon smeruje na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky.

Vozidlo má šafranový lak s kobaltovomodrými a žltými akcentmi. V interiéri sa koža v prírodnom odtieni kombinuje so sedadlami z uhlíkových vlákien a kosoštvorcovým razením, ktoré odkazuje na motív malletage v interiéri kufrov Louis Vuitton.

V prístrojovej doske sú odnímateľné mechanické hodiny inšpirované hodinkami Tambour, ktoré možno používať aj ako stolové hodiny. Louis Vuitton pre vozidlo vytvoril aj kolekciu cestovného príslušenstva na mieru vrátane špeciálnej batožiny, surfovacej dosky a páru lyží. Všetko je navrhnuté na použitie so špeciálne vyvinutým strešným nosičom.

Classic Turbo spája výkon 380 kW s inšpiráciou klasickými motorovými člnmi

Druhým vozidlom je Singer Classic Turbo Cabriolet, ktorý vznikol v spolupráci s Nicolasom Ghesquièrom, umeleckým riaditeľom dámskych kolekcií Louis Vuitton.

Jeho 3,8-litrový plochý šesťvalec využíva dve turbodúchadlá s variabilnou geometriou a medzichladenie typu vzduch – voda, vďaka čomu dosahuje výkon až 380 kW, respektíve 510 hp, a krútiaci moment 610 Nm. Výkon smeruje na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky, zatiaľ čo systémy kontroly trakcie a elektronickej stabilizácie vyvinul Singer v spolupráci so spoločnosťou Bosch.

Cabriolet v bielej farbe Calcaire Lutétien má karosériu z uhlíkových vlákien, pevný zadný spojler typu whale tail, 18-palcové kolesá v štýle Fuchs a karbón-keramické brzdy.

Dizajn vo veľkej miere čerpá z klasických motorových člnov. Drevo sa používa na zadnej strane sedadiel, podlahe, v batožinových priestoroch a dokonca aj na častiach nárazníkov, zatiaľ čo paluba inšpirovaná teakovým drevom tvorí súčasť batožinového priestoru otváraného zozadu. V kabíne sú tiež odnímateľné mechanické hodiny v prístrojovej doske a Louis Vuitton vytvoril batožinu na mieru, ktorej tvar je špeciálne prispôsobený vozidlu.

Samotné Porsche sa na projekte nepodieľa

Obe vozidlá začali svoj život ako Porsche 911 generácie 964, no ani jedno nie je továrenskou špeciálnou edíciou Porsche. Singer nezávisle renovuje a nanovo interpretuje vozidlá 911 vo vlastníctve zákazníkov a jasne uvádza, že ho Porsche AG nesponzoruje, nie je s ním spojený a Porsche AG ho neschválilo ani nepodporuje.

Spolupráca s Louis Vuitton tiež ukazuje, ako ďaleko sa projekty Singer 911 posunuli za hranice bežného reštaurovania. Technika zostáva ústredným prvkom, no materiály, hodinárstvo, batožina a dizajn interiéru sa dnes považujú za rovnako dôležité súčasti jediného uceleného konceptu.