Maserati zvyšuje výkon Nettuno V6 a rozširuje ponuku motorov Grecale
Maserati aktualizuje tri svoje kľúčové modely pre modelový rok 2027. GranTurismo a GranCabrio Trofeo získavajú 434 kW verziu motora Nettuno V6, zatiaľ čo rad Grecale pridáva nový 287 kW Modena V6. Taliansky výrobca zároveň osviežuje exteriér a interiér vozidiel. Aktualizácia je dôležitá, pretože tradičné vysokovýkonné GT modely Maserati musia teraz v Európe konkurovať nielen nemeckým luxusným rivalom, ale aj čoraz silnejšej ponuke elektrických alternatív.
GranTurismo Trofeo získava 30 kW
Najväčšia technická zmena pri modeloch GranTurismo a GranCabrio Trofeo sa nachádza pod kapotou. Dvojito preplňovaný 3,0-litrový Nettuno V6 teraz dosahuje 590 hp, teda 434 kW, a 650 Nm. V porovnaní s predchádzajúcim naladením na 550 hp a 404 kW to predstavuje nárast približne o 30 kW.
Nettuno je vlastný motor V6 značky Maserati a jedným z jeho kľúčových technických prvkov je systém zapaľovania s predkomorou. Táto technológia pomáha riadiť spaľovanie spôsobom, ktorý umožňuje veľmi vysoký špecifický výkon z relatívne malého objemu.
Maserati si ponechá aj 490 hp, 360 kW verziu motora Nettuno V6, ktorá ponúkne menej agresívnu alternatívu k Trofeo. Táto verzia je viac zameraná na vyváženie komfortu a výkonu.
S výkonom 434 kW zostáva Trofeo pevne medzi najrýchlejšími GT vozidlami v predaji, no samotný absolútny výkon už nie je výnimočný. Elektrickí rivali dokážu ponúknuť ešte vyšší systémový výkon a prudšie zrýchlenie z miesta. Príťažlivosť Maserati preto musí vychádzať z iných stránok: charakteru motora Nettuno V6, konceptu Gran Turismo a schopnosti spojiť vysoké tempo s komfortom na dlhých trasách.
Grecale získava nový Nettuno V6 pod verziou Trofeo
Ešte zaujímavejšia zmena prichádza v rade Grecale. Pre modelový rok 2027 Maserati pridáva Modena V6 poháňanú 3,0-litrovým motorom Nettuno s výkonom 390 hp, teda 287 kW. Nová verzia zapĺňa dôležitú medzeru medzi štvorvalcovými modelmi Grecale a 530 hp verziou Trofeo. Nettuno s objemom 3,0 litra vo verzii Trofeo dosahuje 390 kW a SUV zrýchli z 0-100 km/h za 3,8 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je 285 km/h.
Modena V6 dáva zákazníkom možnosť vybrať si šesťvalcový motor bez toho, aby museli prejsť až k výkonu 390 kW a cenovej úrovni verzie Trofeo.
To by sa v Európe mohlo ukázať ako strategicky dôležité. Súčasná generácia Porsche Macan je v Európe elektrická, zatiaľ čo mnohí rivali sa tiež rýchlo posúvajú k elektrifikácii. Maserati preto môže kupujúcim, ktorí stále chcú spaľovací motor, ponúknuť čoraz vzácnejšiu šesťvalcovú alternatívu.
Základný Grecale dostáva mild hybrid s výkonom 184 kW
Do španielskej ponuky pre modelový rok 2027 pribudne aj nový základný Grecale. Jeho štvorvalcový mild-hybridný pohon dosahuje 250 hp, teda 184 kW. Maserati ho neumiestňuje ako priameho konkurenta verzie Trofeo, ale nižšie výkonný pohon využíva na posilnenie spodnej časti ponuky.
V celej Európe sa však ponuka motorov Maserati môže v jednotlivých krajinách líšiť. Zdanenie, emisné predpisy a miestny dopyt ovplyvňujú, ktoré pohonné jednotky sú na konkrétnych trhoch dostupné. Novooznámený Grecale s výkonom 184 kW by sa preto nemal automaticky považovať za nový štandardný základný model pre celú Európu.
Aktualizácia MY27 sa neobmedzuje na motory
Maserati potvrdilo, že GranTurismo, GranCabrio a Grecale dostanú pre modelový rok 2027 aj zmeny exteriéru a interiéru. Spoločnosť uvádza, že aktualizácie majú zvýrazniť športový charakter, spracovanie a použiteľnosť vozidiel.
Pohonné jednotky však napriek tomu zostávajú najdôležitejším technickým prvkom modernizácie. Pri modeloch GranTurismo a GranCabrio Maserati získava viac výkonu z existujúceho motora Nettuno. V modeli Grecale rozširuje dostupnosť V6 ďalej smerom nadol v ponuke. To celkom jasne ukazuje súčasný záväzok Maserati voči spaľovaciemu motoru.
Grecale Modena V6 by mohol byť najdôležitejším modelom aktualizácie
Trofeo s výkonom 590 hp môže priťahovať titulky, no z obchodného hľadiska by sa významnejším mohol ukázať Grecale Modena V6 s výkonom 390 hp.
Luxusné SUV sa predávajú vo výrazne vyšších počtoch než športové GT vozidlá a nie každý kupujúci modelu Grecale potrebuje Trofeo s výkonom 390 kW. V6 s výkonom 287 kW ponúka logický stred. Zachováva šesťvalcový motor Nettuno bez toho, aby nútil kupujúcich siahnuť po najextrémnejšej verzii ponuky.
Takýto pohon by mohol pomôcť modelu Grecale vyniknúť na európskom trhu luxusných automobilov, ktorý sa rýchlo elektrifikuje. Maserati však stále čelí mimoriadne silnej konkurencii. BMW, Mercedes-AMG a Porsche ponúkajú veľmi rýchle SUV v rovnakej cenovej kategórii, zatiaľ čo výber elektrických alternatív sa rozširuje ešte rýchlejšie.
Mať jednoducho motor V6 preto nestačí. Maserati ho musí premeniť na emocionálny dôvod, prečo si vybrať Grecale namiesto rivala, ktorý môže byť na papieri rovnako schopný.
GranTurismo obhajuje klasický koncept GT
GranTurismo zaujíma odlišnú pozíciu. Jeho príťažlivosť nedefinuje len zrýchlenie alebo maximálna rýchlosť. Klasické GT musí byť veľmi rýchle, ale zároveň dostatočne komfortné a kultivované, aby bez námahy zvládalo dlhé vzdialenosti.
Maserati pôsobí v tomto segmente už desaťročia a názov GranTurismo je úzko spojený s touto rovnováhou. Nettuno s výkonom 434 kW pomáha verzii Trofeo zostať konkurencieschopnou z hľadiska výkonu, no samotný spaľovací motor sa stáva čoraz dôležitejším prvkom odlíšenia.
Elektrické Porsche Taycan a ďalšie vysokovýkonné elektromobily ukazujú, ako ľahko dokážu elektrické pohonné jednotky poskytovať mimoriadne zrýchlenie. Nettuno ich nemusí nevyhnutne prekonať v číslach. Jeho úlohou je ponúknuť niečo, čo elektromotor nedokáže napodobniť: stúpajúce otáčky, radenie prevodových stupňov a mechanický charakter spaľovacieho motora.
GranTurismo Trofeo získava 30 kW
Najväčšia technická zmena pri modeloch GranTurismo a GranCabrio Trofeo sa nachádza pod kapotou. Dvojito preplňovaný 3,0-litrový Nettuno V6 teraz dosahuje 590 hp, teda 434 kW, a 650 Nm. V porovnaní s predchádzajúcim naladením na 550 hp a 404 kW to predstavuje nárast približne o 30 kW.
Nettuno je vlastný motor V6 značky Maserati a jedným z jeho kľúčových technických prvkov je systém zapaľovania s predkomorou. Táto technológia pomáha riadiť spaľovanie spôsobom, ktorý umožňuje veľmi vysoký špecifický výkon z relatívne malého objemu.
Maserati si ponechá aj 490 hp, 360 kW verziu motora Nettuno V6, ktorá ponúkne menej agresívnu alternatívu k Trofeo. Táto verzia je viac zameraná na vyváženie komfortu a výkonu.
S výkonom 434 kW zostáva Trofeo pevne medzi najrýchlejšími GT vozidlami v predaji, no samotný absolútny výkon už nie je výnimočný. Elektrickí rivali dokážu ponúknuť ešte vyšší systémový výkon a prudšie zrýchlenie z miesta. Príťažlivosť Maserati preto musí vychádzať z iných stránok: charakteru motora Nettuno V6, konceptu Gran Turismo a schopnosti spojiť vysoké tempo s komfortom na dlhých trasách.
Grecale získava nový Nettuno V6 pod verziou Trofeo
Ešte zaujímavejšia zmena prichádza v rade Grecale. Pre modelový rok 2027 Maserati pridáva Modena V6 poháňanú 3,0-litrovým motorom Nettuno s výkonom 390 hp, teda 287 kW. Nová verzia zapĺňa dôležitú medzeru medzi štvorvalcovými modelmi Grecale a 530 hp verziou Trofeo. Nettuno s objemom 3,0 litra vo verzii Trofeo dosahuje 390 kW a SUV zrýchli z 0-100 km/h za 3,8 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je 285 km/h.
Modena V6 dáva zákazníkom možnosť vybrať si šesťvalcový motor bez toho, aby museli prejsť až k výkonu 390 kW a cenovej úrovni verzie Trofeo.
To by sa v Európe mohlo ukázať ako strategicky dôležité. Súčasná generácia Porsche Macan je v Európe elektrická, zatiaľ čo mnohí rivali sa tiež rýchlo posúvajú k elektrifikácii. Maserati preto môže kupujúcim, ktorí stále chcú spaľovací motor, ponúknuť čoraz vzácnejšiu šesťvalcovú alternatívu.
Základný Grecale dostáva mild hybrid s výkonom 184 kW
Do španielskej ponuky pre modelový rok 2027 pribudne aj nový základný Grecale. Jeho štvorvalcový mild-hybridný pohon dosahuje 250 hp, teda 184 kW. Maserati ho neumiestňuje ako priameho konkurenta verzie Trofeo, ale nižšie výkonný pohon využíva na posilnenie spodnej časti ponuky.
V celej Európe sa však ponuka motorov Maserati môže v jednotlivých krajinách líšiť. Zdanenie, emisné predpisy a miestny dopyt ovplyvňujú, ktoré pohonné jednotky sú na konkrétnych trhoch dostupné. Novooznámený Grecale s výkonom 184 kW by sa preto nemal automaticky považovať za nový štandardný základný model pre celú Európu.
Aktualizácia MY27 sa neobmedzuje na motory
Maserati potvrdilo, že GranTurismo, GranCabrio a Grecale dostanú pre modelový rok 2027 aj zmeny exteriéru a interiéru. Spoločnosť uvádza, že aktualizácie majú zvýrazniť športový charakter, spracovanie a použiteľnosť vozidiel.
Pohonné jednotky však napriek tomu zostávajú najdôležitejším technickým prvkom modernizácie. Pri modeloch GranTurismo a GranCabrio Maserati získava viac výkonu z existujúceho motora Nettuno. V modeli Grecale rozširuje dostupnosť V6 ďalej smerom nadol v ponuke. To celkom jasne ukazuje súčasný záväzok Maserati voči spaľovaciemu motoru.
Grecale Modena V6 by mohol byť najdôležitejším modelom aktualizácie
Trofeo s výkonom 590 hp môže priťahovať titulky, no z obchodného hľadiska by sa významnejším mohol ukázať Grecale Modena V6 s výkonom 390 hp.
Luxusné SUV sa predávajú vo výrazne vyšších počtoch než športové GT vozidlá a nie každý kupujúci modelu Grecale potrebuje Trofeo s výkonom 390 kW. V6 s výkonom 287 kW ponúka logický stred. Zachováva šesťvalcový motor Nettuno bez toho, aby nútil kupujúcich siahnuť po najextrémnejšej verzii ponuky.
Takýto pohon by mohol pomôcť modelu Grecale vyniknúť na európskom trhu luxusných automobilov, ktorý sa rýchlo elektrifikuje. Maserati však stále čelí mimoriadne silnej konkurencii. BMW, Mercedes-AMG a Porsche ponúkajú veľmi rýchle SUV v rovnakej cenovej kategórii, zatiaľ čo výber elektrických alternatív sa rozširuje ešte rýchlejšie.
Mať jednoducho motor V6 preto nestačí. Maserati ho musí premeniť na emocionálny dôvod, prečo si vybrať Grecale namiesto rivala, ktorý môže byť na papieri rovnako schopný.
GranTurismo obhajuje klasický koncept GT
GranTurismo zaujíma odlišnú pozíciu. Jeho príťažlivosť nedefinuje len zrýchlenie alebo maximálna rýchlosť. Klasické GT musí byť veľmi rýchle, ale zároveň dostatočne komfortné a kultivované, aby bez námahy zvládalo dlhé vzdialenosti.
Maserati pôsobí v tomto segmente už desaťročia a názov GranTurismo je úzko spojený s touto rovnováhou. Nettuno s výkonom 434 kW pomáha verzii Trofeo zostať konkurencieschopnou z hľadiska výkonu, no samotný spaľovací motor sa stáva čoraz dôležitejším prvkom odlíšenia.
Elektrické Porsche Taycan a ďalšie vysokovýkonné elektromobily ukazujú, ako ľahko dokážu elektrické pohonné jednotky poskytovať mimoriadne zrýchlenie. Nettuno ich nemusí nevyhnutne prekonať v číslach. Jeho úlohou je ponúknuť niečo, čo elektromotor nedokáže napodobniť: stúpajúce otáčky, radenie prevodových stupňov a mechanický charakter spaľovacieho motora.
