Mitsubishi vracia Pajero a mieri priamo na Land Cruiser

Pajero sa vracia ako vlajková loď, nie ako mäkké SUV.

Prvé oficiálne informácie od Mitsubishi hovoria jasne. Nové Pajero nebude nežný crossover v turistických topánkach. Znovu ponesie meno Pajero, postaví sa na rebrinový rám pick-upu Triton/L200 a svetovú premiéru absolvuje na jeseň 2026. Na globálny trh sa vracia päť rokov po tom, čo sa predchádzajúci model prestal vyrábať mimo Japonska.

Je to výrazná zmena kurzu. Tretia generácia Pajera sa v roku 1999 vzdialila od rebrinového rámu a prešla k ľahšej samonosnej karosérii s nezávislým zavesením kolies. Mitsubishi sa teraz vracia k tradičnejšiemu chápaniu terénneho auta, kde majú pevnosť rámu, zdvihy podvozka a odolnosť pri zaťažení väčšiu váhu než nízka hmotnosť a osobné správanie na ceste.

Základ z Tritonu sľubuje pevnosť, Pajero však musí jazdiť lepšie.

Mitsubishi uvádza, že nové Pajero využije robustný rebrinový rám Tritonu, no dostane vlastnú kabínu a špecificky naladené predné aj zadné zavesenie. Táto veta je dôležitejšia než prvý teaser. Mitsubishi nechce postaviť pick-up so zakrytou korbou. Chce vlajkovú loď, ktorá spojí skutočné terénne schopnosti s pohodlnejším prejavom na asfalte.

Dar­covský model vyzerá na papieri presvedčivo. Vrcholným motorom najnovšieho Tritonu je 2,4-litrový turbodiesel 4N16 s výkonom 150 kW a krútiacim momentom 470 Nm. Oproti predchodcovi narástla plocha prierezu rámu o 65 percent, ohybová tuhosť o 60 percent a torzná tuhosť o 40 percent. Systém Super Select 4WD II za normálnych okolností rozdeľuje výkon medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40:60 a ponúka redukciu, uzávierku stredového diferenciálu aj rôzne jazdné režimy.

Ak Mitsubishi dá Pajeru rovnaký naftový motor, zaradí ho vedľa Land Cruiseru 250, nie pod neho. Európsky Land Cruiser od Toyoty používa 2,8-litrový turbodiesel s výkonom 151 kW a 500 Nm a utiahne až 3500 kg. Pajero by stratilo 30 Nm krútiaceho momentu, no stále by pevne patrilo do rovnakej triedy.

Európa bude potrebovať viac než len diesel.

Veľkou otázkou pre Európu je, či sem Mitsubishi Pajero vôbec privedie a s akým pohonom. Oficiálne oznámenie hovorí o globálnom trhu, no Európu ako predajný región značka nemenovala. Ostávajú teda dve zjavné možnosti. Pajero môže najprv zamieriť do Ázie, Oceánie, na Blízky východ a do Latinskej Ameriky, alebo Mitsubishi pripraví samostatnú hybridnú verziu pre Európu.

Čisto naftový off-road sa v Európe stále dokáže predávať, musí však bojovať s emisiami CO2, cenou aj imidžom. Land Cruiser ostáva pri dieseli, hoci Toyota pridáva 48 V mild-hybridný systém. Plug-in hybridné Pajero by technicky dávalo zmysel, pretože Mitsubishi si v Európe roky budovalo reputáciu aj cez Outlander PHEV. Oficiálne však automobilka motory pre Pajero zatiaľ neodhalila, takže reči o jednotkách V6 či hybridoch patria do priečinka špekulácií, nie do technického listu.

Mitsubishi mení Pajero na symbol novej stratégie.

Nový stredno- a dlhodobý plán Mitsubishi zaraďuje Pajero medzi kľúčové modely značky pre aktuálny finančný rok. Firma z neho plánuje vybudovať modelový rad a počas nasledujúcich šiestich rokov uviesť 13 nových modelov. Manažérske zdroje sa sústredia na strategické modely pre región ASEAN a na terénne vozidlá, kde Mitsubishi vidí svoju najsilnejšiu pôdu.

Rovnako vážny je aj rozsah investícií. Mitsubishi plánuje do finančného roka 2029 rastové investície približne 1 bilión jenov, teda asi 5,4 miliardy eur, podľa výmenného kurzu Európskej centrálnej banky z 29. mája 2026. Rovnaký plán počíta v roku 2029 s prevádzkovým ziskom približne 863 miliónov eur a maržou 4,5 percenta.

Meno Pajero má stále váhu.

Prvé Pajero prišlo v roku 1982. Počas štyroch generácií Mitsubishi predalo viac než 3,25 milióna kusov vo vyše 170 krajinách a regiónoch. Na Rely Dakar získalo Pajero 12 celkových víťazstiev, z toho sedem za sebou. Tieto čísla dávajú menu dôveryhodnosť, ktorú si žiadna marketingová kampaň jednoducho nekúpi.

Riziko pre Mitsubishi je rovnako jasné. Land Cruiser predáva dôveru. Defender predáva status. Ineos Grenadier predáva pocit nekompromisného nástroja. Pajero si musí nájsť vlastný priestor medzi nimi: dosť tvrdé v teréne, dosť civilizované na asfalte a technicky dostatočne presvedčivé, aby obhájilo cenu vlajkovej lode.

Ak Mitsubishi trafí túto rovnováhu, návrat Pajera môže značke priniesť viac než ďalší nový model. Môže jej vrátiť aspoň časť starej sebadôvery.

Technický prehľad.

Nové Mitsubishi Pajero absolvuje svetovú premiéru na jeseň 2026.

Mitsubishi ho postaví na rebrinovom ráme pick-upu Triton/L200, no kabínu a predné aj zadné zavesenie vyvinie špecificky pre Pajero.

Vrcholný naftový motor Tritonu dosahuje 150 kW a 470 Nm, hoci Mitsubishi zatiaľ nepotvrdilo oficiálne pohonné jednotky pre Pajero.

Toyota Land Cruiser 250 ponúka v Európe 151 kW, 500 Nm a ťažnú kapacitu do 3500 kg, čo Pajero radí priamo do tej istej triedy.

Mitsubishi plánuje z Pajera vytvoriť modelový rad a prepojiť ho so širšou produktovou ofenzívou, ktorá počas nasledujúcich šiestich rokov prinesie 13 nových modelov.