Plug-in hybridný Nissan Terrano ukazuje nový čínsky plán japonskej značky
Nissan na autosalóne v Pekingu predstavil koncept Terrano PHEV, ktorým oživuje meno terénneho vozidla, ktoré sa na mnohých trhoch spája s Pathfinderom a klasickým off-roadom. Sériový model sa predstaví do roka a Nissan s ním mieri nielen na Čínu, ale aj na vybrané exportné trhy, práve do regiónov, kde má Toyota Land Cruiser 250 stále veľmi silnú pozíciu.
Nissan si pre návrat modelu Terrano vybral správne pódium. Auto China nie je len miestny autosalón, ale nervové centrum svetového trhu elektrifikovaných áut. Nissan v Pekingu naraz predstavil dva plug-in hybridné koncepty SUV: Urban SUV PHEV zameraný na mladšieho mestského zákazníka a Terrano PHEV Concept s podstatne dôraznejším odkazom. Sériové verzie oboch by mali debutovať do roka.
Terrano je z tejto dvojice strategicky zaujímavejšie. Nissan model pozicionuje ako terénne vozidlo, ktoré má spájať dedičstvo jazdy v teréne, každodenný komfort používania a plug-in hybridnú technológiu. Rovnakým jazykom hovorí aj dizajn: hranatá karoséria, krátke previsy, vysoká svetlá výška, robustná architektúra nárazníkov, prídavné svetlá, strešné riešenie s rebríkom a rezervné koleso upevnené na zadných dverách zámerne vytvárajú obraz starosvetského rámového off-roadu.
Technické údaje zatiaľ zostávajú pomerne nejasné. Nissan potvrdil plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo, no detaily o platforme, batérii, prevodovke a systéme pohonu všetkých kolies nezverejnil. Logika však ukazuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, ktorého čínska verzia používa 1,5-litrový prepĺňaný benzínový motor, elektromotor a špeciálnu štvorstupňovú hybridnú prevodovku. Celkový výkon tohto systému sa uvádza na 306 kW a krútiaci moment na 800 Nm, pričom elektrický dojazd podľa čínskeho meracieho cyklu dosahuje až 135 kilometrov.
Práve tu sa porovnanie s Toyotou Land Cruiser 250 stáva vecným. Toyota postavila nový Land Cruiser série 250 na rámovej platforme GA-F a zachovala kľúčový prísľub modelu: spoľahlivosť, schopnosti v teréne a každodennú použiteľnosť. Nissan smeruje k rovnakému zákazníkovi, no do rovnice pridáva plug-in hybrid, ktorý Toyota Prado v globálnej ponuke v rovnakej podobe zatiaľ neponúka.
Posolstvo Nissanu je preto jasné: Terrano musí byť viac než nostalgická menovka. Je to pokus vybudovať v Číne novú exportne použiteľnú platformu terénneho vozidla, ktorá sa hodí pre Latinskú Ameriku, juhovýchodnú Áziu, Blízky východ a ďalšie trhy, kde kupujúci oceňujú veľký dojazd, ťažnú kapacitu, robustný tvar karosérie a nižšiu spotrebu paliva. Nissan potvrdzuje, že sériový model Terrano je určený pre vybrané globálne trhy.
Nissan chce do fiškálneho roka 2030 zvýšiť ročný predaj v Číne spolu s exportom na milión áut. Podľa toho istého plánu sa má Čína pre firmu stať centrom vývoja, nákladovej efektívnosti a exportu, nielen predajným trhom. Je to dôležitý obrat pre značku, ktorej pozícia v Číne v posledných rokoch pod tlakom miestnych výrobcov elektromobilov oslabila.
Najväčšia otázka pri Terrane sa týka autenticity. Ak sériový model dostane len drsnejší vzhľad a hybridnú techniku v štýle mestského SUV, vedľa konkurentov typu Prado a GWM Tank zostane neúplný. Ak Nissan autu dá pevný podvozok, poriadny pohon všetkých kolies, vysokú ťažnú kapacitu a dostatočný elektrický dojazd, Terrano by mohlo zaujať miesto pod Patrolom, no jasne nad bežným crossoverom.
Nissan takéto auto potrebuje. Off-roadové dedičstvo značky je silné, no modelová ponuka sa v posledných rokoch posunula smerom k mäkším mestským SUV. Návrat Terrana by dal Nissanu možnosť znovu hovoriť v tom istom segmente, kde kupujúci oceňuje mechanickú dôveryhodnosť rovnako ako obrazovky a softvér. Plug-in hybrid z Terrana automaticky neurobí zabijaka Prada, no dá Nissanu zbraň, s ktorou môže zaútočiť na jednu z najlepšie chránených pozícií Toyoty: priesečník tradičného terénneho vozidla a nového energetického systému.
