Renault Symbioz dostáva motor na LPG

Renault do modelu Symbioz nepridal len ďalší motor. Otvoril mu najracionálnejšiu možnosť v ponuke. Eco G 120 mieri na zákazníkov, ktorí chcú priestor segmentu C a modernú digitálnu výbavu, no hybrid alebo elektromobil nepovažujú za jediné rozumné riešenie.

Nový pohon vychádza z preplňovaného 1,2-litrového trojvalcového benzínového motora s výkonom 120 k a krútiacim momentom 200 Nm, spojeného so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Auto používa dve samostatné nádrže, 48-litrovú benzínovú a 50-litrovú na LPG. Web Renaultu momentálne uvádza predbežné hodnoty WLTP 7,5 l/100 km, 117 g/km CO2 a celkový dojazd až 1 400 kilometrov pre verziu Eco G 120, pričom zároveň upozorňuje, že finálna certifikácia ešte prebieha.

Zaujímavé je, že medzinárodná prezentácia modelu uvádza aj spotrebu 7,2 l/100 km na LPG, 5,9 l/100 km na benzín a emisie 116 g/km a 133 g/km. To naznačuje, že Renault ešte dolaďuje finálnu homologizáciu na rôznych trhoch.

V tomto prípade je dôležité, že verzia na LPG nestaví na výkone. Symbioz Eco G 120 zrýchli z 0 na 100 km/h za 12 sekúnd, čo jasne ukazuje priority Renaultu. Nejde o svižnú akceleráciu. Ide o čo najnižšie náklady na kilometer a čo najdlhšiu vzdialenosť medzi tankovaniami.

Tento odkaz podporuje aj továrensky integrovaný systém LPG. Odpadajú tak bežné otázky spojené s dodatočnými prestavbami, či už ide o priestor v kufri, rozloženie hmotnosti alebo komplikácie so zárukou. Renault teda predáva úspornosť, no snaží sa to robiť bez zjavného pocitu kompromisu.

Potenciál na trhu je už viditeľný. Renault začiatkom tohto roka uviedol, že Symbioz sa od uvedenia na trh stal najpredávanejším plnohodnotným hybridom značky, keď sa predalo 88 523 áut. V lokálnej komunikácii teraz Renault hovorí o viac ako 100 000 objednávkach v celej Európe.

To je dôležité, pretože to ukazuje, že Symbioz už dnes zasahuje užitočne nastavený stred trhu. Renault z neho teraz chce vyťažiť viac v čase, keď časť zákazníkov stále vníma elektrifikáciu ako príliš drahú, príliš obmedzujúcu alebo jednoducho komplikovanejšiu, než by chcela. Títo zákazníci stále chcú modernú platformu, priestranný interiér a prevádzkové náklady pod kontrolou. Verzia na LPG na nich mieri priamo.

Renault tak na scénu nevracia starú techniku len zo zotrvačnosti. Vedome rozširuje stred trhu. Eco G 120 zo Symbiozu nerobí atraktívnejšie ani rýchlejšie auto, no pre veľa rodín z neho môže urobiť presvedčivejšiu kúpu.

V Európe roku 2026 to už nepôsobí ako okrajová záležitosť. Skôr ako triezva odpoveď pre kupujúcich, ktorí stále chcú jednoduché, priestranné auto s rozumnými prevádzkovými nákladmi a nemajú zvláštny záujem o to, aby im budúcnosť niečo diktovala.