Škoda Epiq za 25 000 eur chce rozhýbať trh malých áut

S udávaným dojazdom až 440 kilometrov a batožinovým priestorom s objemom 475 litrov chce Epiq ukázať, že rozumnejší rozpočet nemusí znamenať bolestivé kompromisy. Zároveň dáva Škode vážnu odpoveď na tradičné malé autá so spaľovacím motorom aj na rastúcu skupinu francúzskych elektrických rivalov.

Modern Solid a premyslená platforma MEB Plus

Epiq otvára pre Škodu novú dizajnovú kapitolu ako prvý sériový model značky navrhnutý podľa filozofie Modern Solid. Pri dĺžke len 4,1 metra bude stáť na novej platforme MEB Plus koncernu Volkswagen, určenej pre efektívne malé autá s pohonom predných kolies.

Tradičnú masku chladiča nahrádza tmavý sklenený panel s názvom Tech Deck Face. Konštruktéri zaň umiestnili radary a senzory potrebné pre asistenčné systémy vozidla.

Škoda však neobetovala praktickosť dizajnovej šou. Batožinový priestor s objemom 475 litrov nastavuje v triede vysokú latku a prekonáva aj niektoré väčšie autá. Je to typicky škodovácky výsledok: premeniť centimetre na reálnu využiteľnosť, nie iba na ozdobu do brožúry.

Pohony a rýchle nabíjanie

Ponuka modelu Epiq sa rozdelí na tri výkonové úrovne s označeniami 35, 40 a 55. Základných 116 k by malo vyhovovať pokojnejšiemu každodennému jazdeniu, zatiaľ čo vrcholná verzia zvýši výkon na 211 k a krútiaci moment na 290 Nm.

Chémia batérie je v tejto triede veľmi dôležitá a kupujúci dostanú na výber dva rôzne systémy. Akumulátor LFP s kapacitou 37,5 kWh ponúkne dojazd podľa WLTP 300 až 310 kilometrov. Lacnejšia a odolnejšia lítium-železo-fosfátová batéria pomáha udržať základnú cenu nižšie a zároveň pokryje väčšinu každodenného mestského používania.

Väčšia batéria NMC s kapacitou 51,5 kWh zvýši dojazd až na 440 kilometrov. Jej nikel-mangán-kobaltová chémia podporuje rýchle nabíjanie výkonom 133 kW, pri ktorom sa akumulátor nabije z 10 na 80 percent približne za 23 až 25 minút.

Digitálna kabína, ktorá si ponecháva tlačidlá

V interiéri volí Epiq minimalistický prístup, no vyhýba sa nadmernej závislosti od dotykovej obrazovky, pre ktorú niektoré elektromobily pôsobia ako domáce spotrebiče na kolesách. Škoda ponecháva vodičovi dôležité fyzické ovládače a na volante pridáva haptické valčeky.

V centre pozornosti je 13-palcový displej infotainmentu, ktorý dopĺňa kompaktný 10-palcový vodičský displej. Systém beží na softvéri založenom na Androide, čo umožňuje plynulú integráciu smartfónu aj bezdrôtové aktualizácie.

Kabína využíva recyklované a odolné materiály, v súlade s praktickým zameraním auta. Epiq zároveň ponúkne technológiu Vehicle to Load, vďaka ktorej môže fungovať ako veľká batéria a cez vonkajšiu zásuvku napájať externé elektrické zariadenia.

Strategický model pre Škodu

Šéf Škody Klaus Zellmer zaraďuje Epiq priamo do jednej z najdôležitejších častí trhu: medzi dostupné elektromobily, ktoré kupujúcich netrestajú nedostatkom priestoru. Tým sa dostáva proti modelom ako Renault 4 E Tech, Citroën ë C3 a príbuzný model z koncernu Volkswagen, Volkswagen ID.2.

Objednávky sa majú vo vybraných európskych trhoch otvoriť v júli 2026, prvé dodávky sa očakávajú koncom roka alebo začiatkom roka 2027. Estónske ceny budú potvrdené krátko pred spustením objednávok.

Zo strategického hľadiska Epiq vstupuje do priestoru, ktorý na trhu uvoľnili malé autá so spaľovacím motorom. Je to typ auta, ktoré musí za celé odvetvie potvrdiť širšiu tézu: elektromobil už nemôže zostať prémiovým produktom pre prvých zákazníkov. Musí sa z neho stať užitočný a dostupný nástroj na každý deň.