Toyota vylepšila jazdný prejav GR86, tie najlepšie novinky však schovala do paketu Performance
Toyota pre americký trh upravila kupé GR86 pre modelový rok 2027 presne tam, kde to nadšenci pocítia najviac: na plynovom pedáli, radiacej páke, brzdách a tlmičoch. Výkon sa nemení, značka však mieri na lepšiu ovládateľnosť a vyššiu odolnosť na okruhu. Z európskeho pohľadu je háčik zrejmý. Predajné okno modelu GR86 sa tu už uzavrelo, takže nová verzia zostáva najmä snom dovozcov a oddaných fanúšikov.
Toyota sa nesnaží o vyšší výkon, ale o lepšie prepojenie medzi autom a vodičom.
Toyota USA zverejnila 1. júna 2026 podrobnosti o modeli GR86 pre modelový rok 2027. Atmosférický 2,4-litrový boxer pokračuje s výkonom 228 bhp a krútiacim momentom 184 lb-ft, teda približne 170 kW a 249 Nm. Predchádzajúca európska GR86 mala podľa normy DIN 172 kW a 250 Nm, takže výkon je v praxi rovnaký. Toyota do GR86 nepridáva turbo ani hybridnú asistenciu, ktoré by zvyšovali hmotnosť. Naďalej ide o športové kupé s pohonom zadných kolies, nízkym ťažiskom a manuálnou prevodovkou.
Najdôležitejšia zmena sa týka kalibrácie plynu. Toyota sľubuje lineárnejšiu väzbu medzi polohou pedála a krútiacim momentom motora, čo má zlepšiť presnosť pri výjazde zo zákrut. Menšiu, ale citeľnú úpravu dostala aj manuálna prevodovka. Toyota zväčšila fázu blokovacieho mechanizmu medzi štvrtým a piatym prevodovým stupňom asi o 0,51 mm, čo zlepšuje pocit pri podradení z piateho na štvrtý stupeň.
Paket Performance prináša hardvér, ktorý dáva zmysel na okruhu.
Najväčšie technické vylepšenie si Toyota necháva na zozname príplatkovej výbavy. Paket Performance pridáva tlmiče Sachs a brzdy Brembo. Sachs využíva vysokotlakový dusík a olej, aby pneumatiky zostali v kontakte s vozovkou a aby sa obmedzili pohyby karosérie pri rôznych rýchlostiach. Sada Brembo používa vpredu štvorpiestikové strmene a vzadu dvojpiestikové strmene, s kotúčmi s rozmermi približne 325 x 33 mm vpredu a 315 x 20 mm vzadu.
Základný model zostáva ľahší, lacnejší a hravejší, no paket Performance posúva auto bližšie k okruhovo orientovanému receptu Subaru BRZ tS. Toyota zatiaľ cenu paketu nezverejnila, takže poctivé porovnanie v eurách zatiaľ nie je možné. Podstatné však je, že Toyota si nepýta peniaze navyše iba za kozmetické úpravy. Pripláca sa za diely, ktoré rozhodujú o konzistentnom pocite z brzdového pedála a o práci pneumatík pri dlhšej a rýchlejšej jazde.
Hmotnosť a koncepcia držia GR86 v dnes už vzácnej triede.
Toyota uvádza, že GR86 váži v základnej verzii s manuálom približne 1275 kg a s automatickou prevodovkou asi 1293 kg. Aj to ju stále radí k ľahším autám na dnešnom trhu športových vozidiel. Nízku hmotnosť pomáhajú udržať hliníková kapota, predné blatníky a strešný panel, zatiaľ čo karoséria využíva lepidlá, pevnejšie montážne body a oceľové komponenty na zvýšenie tuhosti.
Pohľad na konkurenciu ukazuje, prečo je GR86 stále dôležitá. V Európe Mazda MX-5 naďalej ponúka pohon zadných kolies a manuálnu prevodovku, no dvojlitrová verzia má 184 bhp, teda menej než GR86, ktorá sa pohybuje tesne pod hranicou 230 bhp. Subaru BRZ zdieľa s Toyotou platformu aj 2,4-litrový boxer, no v USA sa posúva do vyššej cenovej pozície.
Európa sa môže pozerať, objednávať však nemôže.
Toyota Europe pri uvedení modelu GR86 oznámila, že sa tu bude predávať len dva roky. Neskôr vysvetlila, že dôvodom neboli emisné pravidlá, ale požiadavky európskej regulácie General Safety Regulation 2. Prepracovanie GR86 by bolo pri nízkoobjemovom športovom aute príliš drahé a podľa Toyoty by navyše poškodilo jeho dynamický charakter.
Pre európskych fanúšikov šoférovania je tak modernizácia pre rok 2027 trochu paradoxom. Toyota vyvíja GR86 presne smerom, ktorý si vodiči želali: s lepšou odozvou plynu, presnejším radením, silnejšími brzdami a serióznejším tlmením. Zároveň však európsky trh s novými autami prichádza o jedno z posledných cenovo dostupných športových kupé 2+2 so zadným náhonom, ktoré na obhájenie svojho charakteru nepotrebuje prepĺňanie ani elektrický krútiaci moment.
Technické zhrnutie
Motor: atmosférický 2,4-litrový boxer s výkonom približne 170 kW a 249 Nm v americkej špecifikácii.
Prevodovka: šesťstupňová manuálna alebo automatická, pričom manuál dostal presnejší pocit pri podradení z piateho na štvrtý stupeň.
Paket Performance: tlmiče Sachs a brzdy Brembo, s prednými kotúčmi 325 x 33 mm a zadnými 315 x 20 mm.
Hmotnosť: približne 1275 kg pre základnú verziu s manuálnou prevodovkou.
Status v Európe: nová GR86 pre modelový rok 2027 sa neočakáva ako bežný oficiálne predávaný model, keďže predaj európskej GR86 sa skončil pre požiadavky bezpečnostných predpisov.
