Volvo Trucks modernizuje 13-litrové motory, sľubuje až o 4 percentá nižšiu spotrebu a vyšší krútiaci moment
Volvo Trucks predstavuje novú platformu pre svoje 13-litrové spaľovacie motory, ktorá zahŕňa naftový D13 aj plynový G13. Výrobca sľubuje až o 4 percentá nižšiu spotrebu paliva, vyšší krútiaci moment a kompatibilitu s obnoviteľnými palivami. Nejde o revolúciu, no jedna vec je zrejmá: spaľovací motor v ťažkých nákladných vozidlách sa z trhu len tak nevytratí.
Nové motory D13 a G13 stavajú na efektivite
Volvo označuje nové D13 a G13 za najúspornejšie nákladné motory vo svojej histórii. Sľubovaná úspora až do 4 percent prichádza v kombinácii s najnovšími technológiami značky na šetrenie paliva, nie iba zásluhou samotného motora. Reálne výsledky preto budú závisieť od zaťaženia, trasy, štýlu jazdy a výbavy.
Naftový D13 pokrýva výkonové verzie od 380 do 560 k, pričom krútiaci moment sa pohybuje od 1800 do 2900 Nm. Plynový G13 ponúka 420 až 500 k a 2400 až 2800 Nm. Obe jednotky sú určené pre modelové rady Volvo FM, FMX, FH a FH Aero.
Spaľovací motor zostáva súčasťou stratégie Volva
Nová platforma potvrdzuje, že Volvo nestavia svoju budúcnosť len na elektrických nákladných vozidlách. V ťažkej doprave bude mať spaľovací motor ešte dlho svoje miesto, najmä tam, kde nabíjacia infraštruktúra, trasy alebo prevádzkové cykly zatiaľ nevyhovujú plne elektrickej prevádzke.
Volvo pripravilo novú platformu pre viacero obnoviteľných palív. Zoznam zahŕňa bionaftu B100, motorovú naftu HVO, bioplyn, označovaný aj ako bio LNG, a do budúcna aj zelený vodík. Firma tak získava flexibilný technický základ v čase, keď sa sprísňujú dopravné regulácie a zákazníci popri plne elektrických nákladných vozidlách hľadajú aj praktické alternatívy.
Viac sily aj upravená prevodovka
Popri spotrebe paliva Volvo prepracovalo turbo a technológiu valcov a zároveň aktualizovalo prevodovku I Shift. Vyšší krútiaci moment má pomôcť v diaľkovej doprave, pri ťažkej preprave aj v stavebných nasadeniach.
Niektoré verzie naftového D13 spolupracujú s funkciou I Roll Stop Start. V vhodných podmienkach systém vypne motor a nechá vozidlo plachtiť z kopca. Nejde o dramatický technologický skok, no v doprave často prichádzajú skutočné úspory práve z takýchto malých, opakovane dosahovaných zlepšení efektivity.
Volvo uvádza, že nové motory Euro 6 spĺňajú aj tretiu fázu hlukových noriem NNR3 a zohľadňujú pripravované predpisy. Naznačuje to, že táto platforma nevzniká ako krátkodobé prechodné riešenie, ale ako rodina motorov s dlhšou perspektívou.
Predaj sa začne na konci roka 2026
Predaj nových motorov sa začne na konci roka 2026. Prvými trhmi budú Európa, Maroko, Turecko a India. Severná Amerika, Latinská Amerika, Ázia a Afrika budú nasledovať neskôr.
Výroba odštartuje v závode Skövde vo Švédsku. V prvej fáze sa motory budú montovať na linkách Volva v Tuve vo Švédsku a v Gente v Belgicku.
