Acura na Pikes Peak pošilja Kaysho Love za volan uradnega varnostnega avtomobila MDX Type S, Integra pa lovi rekord prednjega pogona
Acura na Pikes Peak International Hill Climb 21. junija prihaja z dvema jasnima poudarkoma. Pilotka ameriške bob reprezentance Kaysha Love bo vozila uradni varnostni avtomobil Acura MDX Type S, Dai Yoshihara pa bo z dirkalnikom Acura Integra Type S DE5 lovil rekord Pikes Peaka med avtomobili s prednjim pogonom.
Z bob steze na gorsko cesto
Za 104. izvedbo dirke Pikes Peak International Hill Climb je Acura za volan uradnega varnostnega avtomobila izbrala Kaysho Love. Love je dvakratna ameriška olimpijka, pilotka ameriške bob reprezentance in svetovna prvakinja v monobobu za leto 2025. Na goro se bo podala z Acuro MDX Type S v rdeče-belo-modri poslikavi, navdihnjeni z bob ekipo Team USA.
Love je v bob presedlala leta 2020, pred tem pa se je ukvarjala z gimnastiko in atletiko. Acura pravi, da je tudi ena od športnih ambasadork znamke, inženirji podjetja pa so z ameriško zvezo USA Bobsled/Skeleton sodelovali pri izboljšanju zmogljivosti bobov.
Integra Type S napada rekord med avtomobili s prednjim pogonom
Tekmovalno težišče Acurinega programa na Pikes Peaku je dirkalnik Integra Type S DE5. Vozil ga bo Dai Yoshihara, zmagovalec razreda na Pikes Peaku in dvakratni prvak Formula Drift. Acura cilja na rekord med avtomobili s prednjim pogonom, 10:48.094, ki ga je leta 2018 postavil Acurin inženir Nick Robinson s 500-konjskim modelom Acura TLX.
Integra Type S DE5 temelji na serijskem avtomobilu, vendar jo je Honda Racing Corporation USA predelala za tekmovanje. Poganja jo predelan 2,0-litrski turbomotor K20C8 z več kot 360 KM, moč pa na sprednji kolesi prenaša šeststopenjski sekvenčni menjalnik z obvolanskimi ročicami. Zaradi redkega gorskega zraka na Pikes Peaku je avtomobil dobil večji sesalni sistem, spremenjene cevi polnilnega zraka, lažji hladilnik polnilnega zraka in tripalčni izpušni sistem Borla.
Pikes Peak preizkuša inženirje enako ostro kot voznike
Za Acuro je Pikes Peak več kot le gorska dirka. Je tehnični preizkus z zelo malo prostora za slabosti. Proga razkrije vsako pomanjkljivost pri hlajenju, aerodinamiki, zavorah in pnevmatikah. Dirka poteka po 12,42 milje oziroma skoraj 20 kilometrov dolgi trasi, s 156 ovinki. Start je na nadmorski višini 9.390 čevljev oziroma 2.862 metrov, cilj pa na 14.115 čevljih oziroma 4.302 metrih.
Acura lovi lastno mejo
Za Acuro letošnji Pikes Peak ni predvsem neposreden obračun z zunanjim tekmecem. Gre za priložnost, da znamka premakne svojo tehnično mejo. Acura na Pikes Peaku nastopa že 16. leto zapored, doslej pa je zbrala 12 zmag v razredih, več kot 30 uvrstitev na stopničke in več rekordov proge.
Program ima pomen tudi onkraj štoparice. Če bo Yoshihara z Integro Type S DE5 rekord izboljšal, bo Acura lahko v eno zgodbo povezala serijski športni model, znanje HRC na področju tekmovalnih komponent in svoje olimpijsko partnerstvo. Če bo rekord ostal nedosegljiv, bo znamka vseeno dobila zelo izpostavljen oder za MDX Type S in Integro Type S na eni najbolj znanih ameriških avtomobilističnih prireditev. Kakor koli, Pikes Peak ostaja neposreden in neizprosen preizkus tehnike.
