Mercedes-AMG pošilja A 45 S v ciljno ravnino, vendar njegov 310-kilovatni pogonski sklop ostaja nedotaknjen

## Final Edition se poslavlja s slogom, ne z inženirskimi spremembami

Mercedes-AMG je Final Edition napovedal 27. julija 2026 in ob tem zapisal, da A 45 S pošilja v ciljno ravnino. Besedilo nakazuje, da se modelu približuje slovo, vendar podjetje ni objavilo datuma konca proizvodnje, omejitve števila primerkov te izvedbe ali morebitnega naslednika. Zato za zdaj ni podlage, da bi ga označili za oštevilčeno omejeno serijo ali konec proizvodnje modela A 45 S obravnavali kot uradno potrjen.

Kupci lahko izberejo matirano barvo MANUFAKTUR Mountain Grey Magno ali običajno barvo Night Black. Temno kromirane vratne kljuke, 19-palčna kovana platišča AMG v matirani črni barvi in sredinski pokrovčki z rumenimi logotipi AMG dajejo avtomobilu takoj prepoznaven videz posebne izvedbe. Zavorne čeljusti v sijajni črni barvi krasijo beli napisi AMG.

Final Edition vključuje tudi paketa AMG Night Package in AMG Night Package II. Skupaj prinašata sijajno črne ali temno kromirane obloge ohišij ogledal, zunanjih okrasnih elementov, izpušnih zaključkov, podrobnosti maske hladilnika in modelskih oznak.

Velike rumeno-črne vratne grafike »45 S« so na voljo za doplačilo. Enako velja za paket AMG Aerodynamics Package, ki dodaja večji sprednji cepilnik, dodatna krilca, strešni spojler, elemente za usmerjanje zračnega toka na zadnjem odbijaču in lopatico difuzorja v sijajni črni barvi. Sestavni deli, razviti v vetrovniku, naj bi izboljšali stabilnost pri velikih hitrostih in obenem izostrili videz avtomobila.

## Sedeži združujejo umetno usnje in mikrovlakna

Prejšnja različica članka je napačno opisovala materiale v notranjosti. Športni sedeži AMG Performance združujejo črno umetno usnje ARTICO in mikrovlakna MICROCUT, ne pa pravega usnja s sintetično alternativo.

Rumeni šivi, emblemi »45 S«, izvezeni na sprednjih vzglavnikih, in oznaka »45 S Final Edition« na sredinski konzoli nadaljujejo zunanjo barvno zasnovo. Tudi volan, oblečen v usnje napa in mikrovlakna MICROCUT, je dobil rumene šive. Paket dopolnjujejo aluminijaste obloge z vzorcem AMG, črne osvetljene vstopne letve in preproge, značilne za to izvedbo.

V Nemčiji doplačilo za opremo Final Edition z DDV znaša od 6.074,95 do 10.091,20 €. Najvišji znesek vključuje paket AMG Aerodynamics Package in velike vratne grafike, ne pa tudi stroškov dostave ali prevzema v tovarni. Avstrijske cene od 7.300 do 9.660 €, navedene v prejšnji različici, se niso ujemale z uradno objavo.

## Dvolitrski motor še vedno razvije 310 kW

Pod motornim pokrovom ostaja ročno sestavljeni M139. 2,0-litrski turbobencinski štirivaljnik razvije 310 kW in 500 Nm, njegova specifična moč pa znaša skoraj 156 kW na liter. AMG ga opisuje kot najzmogljivejši turbobencinski štirivaljni motor v serijski proizvodnji na svetu.

Osemstopenjski dvosklopčni menjalnik AMG SPEEDSHIFT DCT-8G moč prenaša na povsem prilagodljiv štirikolesni pogon AMG Performance 4MATIC+. Sistem AMG TORQUE CONTROL spreminja pogonski navor med levim in desnim zadnjim kolesom, s čimer izboljšuje odzivnost avtomobila v ovinkih in omogoča njegov način Drift Mode.

A 45 S od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde in doseže elektronsko omejeno največjo hitrost 270 km/h. Njegova poraba goriva po WLTP znaša 9,0–9,2 l/100 km, izpusti CO₂ pa 205–209 g/km. Final Edition ne spremeni nobenega od teh podatkov.

## Audi RS 3 ima manj moči, vendar je malenkost hitrejši

A 45 S ohranja naziv najzmogljivejše aktualne serijske štirivaljne vroče kombilimuzine, vendar ni najhitrejši avtomobil v svojem razredu. 2,5-litrski turbobencinski petvaljnik Audija RS 3 Sportback razvije 294 kW in 500 Nm. Audi kljub manjši moči doseže 100 km/h v 3,8 sekunde, s paketom RS dynamic in keramičnimi zavorami pa lahko doseže 290 km/h.

Volkswagen Golf R je precej bolj zadržan, saj razvije 245 kW in 420 Nm. Do 100 km/h potrebuje 4,6 sekunde. Golf ponuja manj dramatičnosti in moči, vendar predstavlja bolj tradicionalno, vsakodnevno interpretacijo koncepta vroče kombilimuzine.

A 45 S med njima zavzema nenavaden vmesni položaj. Audi ponuja bolj eksotičen petvaljni motor in malenkost boljše zmogljivosti pri pospeševanju v ravni črti, Golf R pa preprostejši paket, bolj osredotočen na vsakodnevno uporabo. Mercedes odgovarja z izjemno specifično močjo, dovršenim štirikolesnim pogonom in intenzivnostjo, ki meji na področje športnih avtomobilov.

## Ime obljublja dokončnost, vendar Mercedes pušča odprta vrata

Največja slabost izvedbe Final Edition je, kako malo tehničnih sprememb prinaša. AMG ni dodal moči, pogonski sklop ostaja nedotaknjen, prav tako ni posebnih nastavitev podvozja. Kupci plačajo do 10.091,20 € za videz, podrobnosti, značilne za to izvedbo, in združeno dodatno opremo, ne pa za boljše zmogljivosti.

Po drugi strani A 45 S nujno ne potrebuje še zadnjega povečanja moči. Dvolitrski motor s 310 kW, pospešek do 100 km/h v 3,9 sekunde in štirikolesni pogon, ki lahko spreminja porazdelitev navora med zadnjima kolesoma, še vedno zadostujejo za spopad z najhitrejšimi evropskimi kompaktnimi športnimi avtomobili.

Pomembnejše vprašanje zadeva njegovega naslednika. Uradna objava ne potrjuje niti novega razreda A niti naslednika modela A 45, ne glede na to, ali bi ga poganjal motor z notranjim zgorevanjem ali električni pogon. Final Edition je zato treba razumeti kot sklepni poudarek aktualnega modela, ne kot dokaz, da se končuje celotna AMG-jeva rodovna linija vročih kombilimuzin.

Final Edition ni novo tehnično poglavje. Je drag ovoj okoli znanega avtomobila. Toda avtomobil pod njim ostaja izjemen: le malo proizvajalcev je iz dvolitrskega štirivaljnika iztisnilo 310 kW ter okoli njega zasnovalo tako dovršeno in silovito hitro vročo kombilimuzino.