Honda'nın Kârı Elektrikli Araç ve ABD Vergileriyle Dibe Vurdu
Honda'nın son çeyrek finansal raporu Tokyo'da moralleri bozdu. Şirketin üçüncü çeyrek faaliyet kârı yüzde 61 gibi sert bir düşüş yaşadı. Bu tablo, otomotiv sektörünün elektrifikasyona geçişinin sancısız olmayacağını bir kez daha gösteriyor.
Asya'daki motosiklet satışları Honda'yı ayakta tutmaya devam ediyor. Ancak otomobil bölümü, başarısız stratejilerle ve sertleşen uluslararası ticaret politikaları arasında sıkışıp zorlu bir döneme girdi.
Elektrikli araç hayalleri pahalıya patladı
En büyük darbe, elektrikli araçlara yapılan beklenmedik derecede yüksek harcamalardan geldi. Honda, küresel talep soğumaya başlamışken yeni elektrikli araç projelerine hız verdi. Mali yılın ilk dokuz ayında, iptal edilen geliştirme programları ve verimsiz yatırımlar nedeniyle yaklaşık 1,7 milyar dolar (1,56 milyar euro) fiilen silindi.
Sonuç olarak, otomotiv birimi için oldukça olumsuz bir çeyrek ortaya çıktı. Yönetim, bu tabloya karşılık hedeflerini küçültmek zorunda kaldı. Honda, 2030'a kadar satışlarının yüzde 30'unu elektrikli araçlardan elde etmeyi planlarken, şimdi bu oranı temkinli bir şekilde yüzde 20'ye çekti.
Bu revizyon, rakamdan çok daha fazlasını anlatıyor. Elektrifikasyon hevesinin kârlı ölçeğe otomatik olarak dönüşmediği gerçeğiyle yüzleşildiğinin göstergesi.
Ticaret engelleri ve küresel rüzgarlar
İçsel hatalar hikâyenin sadece bir kısmı. Dış baskılar da Honda'nın işini iyice zorlaştırıyor. Özellikle ABD'nin belirli ithalatlara uyguladığı yüzde 25'lik gümrük vergisi, şirketin belini büktü. Kuzey Amerika Honda için hâlâ kritik bir pazar ve yeni ticaret engelleriyle birlikte küresel çip krizinin etkileri, üretim ve satış maliyetlerini rahatsız edici seviyelere çıkardı.
Asya'da ise tablo daha da karanlık. Devlet destekli ve agresif fiyat politikalarıyla hareket eden Çinli elektrikli araç üreticileri, köklü yabancı markaların bölgedeki konumunu hızla zayıflattı. Honda'nın Asya'daki payı da buna paralel olarak geriledi.
Strateji masada
Honda yönetimi artık rotanın köklü bir şekilde gözden geçirilmesi gerektiğini kabul ediyor. Şirketin kurumsal diliyle bu, önceki tahminlerin fazla iyimser olduğunu ve marka sadakatinin vasat bir elektrikli araç portföyünü kurtaramayacağını itiraf etmek anlamına geliyor.
Şirket, iki arada bir derede kalmış durumda. Honda'nın yıllarca kalesi olan içten yanmalı motor dünyası yavaş yavaş geride kalıyor. Geleceği kurtaracağı düşünülen elektrikli araçlar ise şimdilik sadece pahalı bir boşluk yarattı.
Mühendislik disiplini ve titiz planlamasıyla ünlenen bir üretici için bu tür bir türbülans alışılmadık. Artık mesele sadece elektrikli otomobil üretmek değil, markayı ayakta tutan temelleri yakmadan bunu başarabileceğini kanıtlamak.
