McMurtry, 745 kW'lık seri üretim Spéirling PURE'u Monterey'ye getiriyor

Seri Üretim Otomobildeki Bileşenlerin Yüzde 95'i Yeni

McMurtry, seri üretim versiyonu ilk kez California'daki The Quail'de halka tanıtacak. Otomobil ertesi gün Monterey Motorsports Reunion'da sergilenmek üzere Laguna Seca'ya götürülecek. Spéirling PURE her iki etkinlikte de statik olarak sergilenecek.

McMurtry, prototiplere kıyasla otomobildeki bileşenlerin yüzde 95'inin yeni olduğunu belirtiyor. Batarya kapasitesi 60 kWh'den 100 kWh'ye çıkarılırken aks mesafesi de 2,0 metreden 2,2 metreye uzatıldı. Yeni karbon fiber monokok; dirsekler ve bacaklar için daha fazla alan, daha geniş bir kapı açıklığı ve yeniden konumlandırılan A sütunu sayesinde daha iyi görüş sağlıyor.

Daha büyük batarya ve yenilenen boyutlar, doğrulama prototipinde yaklaşık 1.050 kg olan ağırlığı donanıma bağlı olarak seri üretim versiyonunda yaklaşık 1.350 kg'ye çıkardı. Arka tekerlekleri tahrik eden iki elektrik motoru, toplam 745 kW veya 1.000 bhp güç üretiyor. Azami hız 305 km/s.

McMurtry, 0–60 mph hızlanma süresini 1,55 saniye olarak açıklıyor; bu da 0–97 km/s'ye karşılık geliyor ancak ölçümde bir fitlik ilerleme payı bulunuyor. Dolayısıyla süre ölçümü, otomobil 30,5 cm yol aldıktan sonra başlıyor; bu nedenle sonuç, geleneksel durarak kalkışlı 0–100 km/s testiyle doğrudan karşılaştırılamıyor.

Fanlar Araç Hareketsizken Yere Basma Kuvveti Üretiyor

Spéirling PURE, 23.000 d/d'ye kadar dönen iki fan kullanıyor. Fanlar, şasinin altındaki yalıtılmış bir bölgeden filtreler aracılığıyla hava çekerek otomobili hızından bağımsız şekilde piste doğru çeken bir emiş etkisi oluşturuyor.

Sistem, yaklaşık 2.000 kg'lık ağırlığa eşdeğer azami 19,6 kN yere basma kuvveti üretiyor ve bunu otomobil hareketsizken bile sağlayabiliyor. Geleneksel kanatlar ve difüzörlerin benzer bir etki yaratabilmesi için hızlı hava akışına ihtiyacı var. McMurtry, Spéirling PURE'un virajlarda 3g'ye, frenlemede ise 3g'ye kadar kuvvet üretebildiğini iddia ediyor.

McMurtry, seri üretim otomobil için daha dayanıklı fan kanatları, yeni fan motorları ve soğutma donanımının yanı sıra yenilenmiş gövde altı etekleri geliştirdi. Araç üzerindeki kompresör, sürücünün pit alanındaki düşük hızlı manevralarda veya otomobili römorka yüklerken etekleri birbirinden bağımsız biçimde geri çekmesine olanak tanıyor. Prototiplerde sisteme ön basınç uygulamak için haricî bir hava tüpü gerekiyordu.

McMurtry ayrıca elektrik destekli direksiyonun yerine, daha hafif direksiyon hissi ve daha iyi geri bildirim sağlaması amaçlanan Formula 1 tarzı valflere sahip hidrolik destekli bir sistem kullanmaya başladı. Otomobilde artık farlar, sinyal lambaları, dörtlü flaşörler, fren lambaları ve uzun far selektör işlevi bulunuyor. Kuğu boynu tipi arka kanadın altındaki bölmede kask ve HANS cihazı için yer sunuluyor.

Fiyatı 1 Milyon Euroyu Aşıyor

McMurtry'ye göre Spéirling PURE, LMP2 yarış otomobili temposunda 40–50 km yol kat edebiliyor. Bataryanın yüzde 20'den yüzde 95'e şarj edilmesi, ortam sıcaklığına ve şarj cihazının kapasitesine bağlı olarak 20 ile 60 dakika sürüyor.

Üretim en fazla 100 otomobille sınırlandırılacak ve müşteri teslimatlarının 2026'nın ilerleyen dönemlerinde başlaması planlanıyor. Başlangıç fiyatı yerel vergiler, nakliye ve opsiyonlar hariç 995.000 sterlin veya yaklaşık 1,15 milyon euro.

Spéirling PURE, menzil veya kullanışlılık açısından geleneksel elektrikli hiper otomobillerle rekabet etmeyi amaçlamıyor. Otomobilin çekiciliği, sıra dışı pist performansından ve yavaş virajlarda, hareketsizken, hatta spin atılması durumunda bile kayda değer yere basma kuvvetini koruyan fan sisteminden kaynaklanıyor.