Mercedes-AMG, A 45 S’i son düzlüğe çıkarıyor ancak 310 kW’lık teknik altyapısına dokunmuyor

## Final Edition mühendislikle değil, tasarımla veda ediyor

Mercedes-AMG, Final Edition’ı 27 Temmuz 2026’da duyurdu ve bunu A 45 S’i son düzlüğe çıkarmak olarak tanımladı. Bu ifade modelin yaklaşan vedasına işaret ediyor ancak şirket üretimin sona ereceği tarihi, bu versiyon için bir üretim sınırını veya olası bir halefi açıklamadı. Dolayısıyla şimdilik bunu numaralandırılmış sınırlı üretim bir seri olarak nitelendirmek veya A 45 S üretiminin sona ereceğini resmen doğrulanmış kabul etmek için herhangi bir dayanak bulunmuyor.

Alıcılar mat MANUFAKTUR Mountain Grey Magno veya opak Night Black renklerinden birini seçebiliyor. Koyu krom kapı kolları, mat siyah 19 inç dövme AMG jantlar ve sarı AMG logolu göbek kapakları, otomobile ilk bakışta tanınabilen özel seri görünümü kazandırıyor. Parlak siyah fren kaliperlerinde beyaz AMG yazıları yer alıyor.

Final Edition ayrıca AMG Night Package ve AMG Night Package II’yi de içeriyor. Bu iki paket birlikte ayna muhafazalarına, dış kaplamalara, egzoz çıkışlarına, radyatör ızgarası ayrıntılarına ve model logolarına parlak siyah veya koyu krom yüzeyler getiriyor.

Büyük sarı-siyah “45 S” kapı grafikleri isteğe bağlı sunuluyor. Daha büyük bir ön splitter, ilave kanatçıklar, tavan spoyleri, arka tampondaki hava akışı kontrol elemanları ve parlak siyah difüzör kanadı ekleyen AMG Aerodynamics Package da opsiyonlar arasında. Rüzgâr tünelinde geliştirilen bu parçalar, otomobilin görünümünü keskinleştirmenin yanı sıra yüksek hız dengesini iyileştirmeyi amaçlıyor.

## Koltuklar sentetik deri ile mikrofiberi bir araya getiriyor

Makalenin önceki bir sürümünde iç mekân malzemeleri yanlış tanımlanmıştı. AMG Performance koltuklar, hakiki deri ile sentetik bir alternatifi değil, siyah ARTICO suni deri ile MICROCUT mikrofiberi bir araya getiriyor.

Sarı dikişler, ön koltuk başlıklarına işlenen “45 S” amblemleri ve orta konsoldaki “45 S Final Edition” plaketi, dış mekândaki renk düzenini içeriye taşıyor. Nappa deri ve MICROCUT mikrofiber kaplı direksiyon simidinde de sarı dikişler bulunuyor. AMG desenli alüminyum kaplamalar, siyah aydınlatmalı kapı eşikleri ve bu versiyona özel paspaslar paketi tamamlıyor.

Almanya’da Final Edition donanımının KDV dâhil ek ücreti €6.074,95 ile €10.091,20 arasında değişiyor. En yüksek tutara AMG Aerodynamics Package ve büyük kapı grafikleri dâhil ancak teslimat veya fabrikadan teslim alma ücretleri hariç. Önceki bir sürümde belirtilen €7.300 ile €9.660 arasındaki Avusturya fiyatları, resmî duyuruyla uyuşmuyordu.

## İki litrelik motor hâlâ 310 kW üretiyor

Elle monte edilen M139 kaputun altında kalmaya devam ediyor. 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor 310 kW güç ve 500 Nm tork üretiyor; bu da litre başına yaklaşık 156 kW özgül güç anlamına geliyor. AMG, bu üniteyi seri üretimdeki dünyanın en güçlü turboşarjlı dört silindirli motoru olarak tanımlıyor.

Sekiz ileri AMG SPEEDSHIFT DCT-8G çift kavramalı şanzıman, gücü tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemine aktarıyor. AMG TORQUE CONTROL, sol ve sağ arka tekerlekler arasındaki tahrik torkunu değiştirerek otomobilin viraj tepkilerini keskinleştiriyor ve Drift Mode’un temelini oluşturuyor.

A 45 S, 0–100 km/s hızlanmasını 3,9 saniyede tamamlıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 270 km/s azami hıza ulaşıyor. WLTP yakıt tüketimi 9,0–9,2 l/100 km, CO₂ emisyonları ise 205–209 g/km olarak açıklanıyor. Final Edition bu değerlerin hiçbirini değiştirmiyor.

## Audi RS 3 daha az güçlü ancak biraz daha hızlı

A 45 S, güncel seri üretim dört silindirli hot hatch’ler arasında güç tacını koruyor ancak sınıfının en hızlı otomobili değil. Audi RS 3 Sportback’in 2,5 litrelik turboşarjlı beş silindirli motoru 294 kW güç ve 500 Nm tork üretiyor. Audi, daha az güçlü olmasına rağmen 100 km/s hıza 3,8 saniyede ulaşıyor; RS dynamic package ve seramik frenlerle 290 km/s yapabiliyor.

Volkswagen Golf R ise 245 kW güç ve 420 Nm torkla çok daha ölçülü bir seçenek. 100 km/s hıza ulaşması 4,6 saniye sürüyor. Golf daha az heyecan ve güç sunuyor ancak hot hatch formülünün daha geleneksel ve günlük kullanıma uygun bir yorumunu temsil ediyor.

A 45 S, bu iki model arasında sıra dışı bir orta noktada konumlanıyor. Audi daha egzotik bir beş silindirli motor ve düzlükte az farkla daha iyi performans sunarken Golf R, daha sade ve günlük kullanıma daha fazla odaklanan bir paket sağlıyor. Mercedes ise olağanüstü özgül güç, gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi ve spor otomobil sınırlarına yaklaşan yoğun bir karakterle karşılık veriyor.

## Adı kesin bir son vaat ediyor ancak Mercedes kapıyı açık bırakıyor

Final Edition’ın en büyük zayıflığı, teknik açıdan çok az değişiklik getirmesi. AMG gücü artırmıyor, aktarma sistemine dokunmuyor ve bu versiyona özel bir şasi ayarı sunmuyor. Alıcılar ek performans yerine tasarım, versiyona özel ayrıntılar ve paket hâlinde sunulan donanımlar için €10.091,20’ye kadar ödeme yapıyor.

Öte yandan A 45 S’in son bir güç artışına mutlaka ihtiyacı olduğu da söylenemez. 310 kW’lık iki litrelik motor, 100 km/s hıza 3,9 saniyede ulaşması ve torku arka aksın iki tekerleği arasında dağıtabilen dört tekerlekten çekiş sistemi, Avrupa’nın en hızlı kompakt performans otomobillerine meydan okumak için hâlâ yeterli.

Daha önemli soru ise halefinin ne olacağı. Resmî açıklama, ne yeni bir A-Serisi’ni ne de içten yanmalı veya elektrikli bir A 45 halefini doğruluyor. Bu nedenle Final Edition, AMG’nin tüm hot hatch soyunun sona erdiğinin kanıtı olarak değil, mevcut modelin kapanış dokunuşu olarak görülmeli.

Final Edition yeni bir teknik sayfa açmıyor. Tanıdık bir otomobili pahalı bir ambalaja sarıyor. Yine de altındaki otomobil dikkat çekici olmayı sürdürüyor: Çok az üretici iki litrelik dört silindirli bir motordan 310 kW güç çıkardı ve bunun etrafında böylesine gelişmiş, son derece hızlı bir hot hatch inşa etti.