Nissan'ın şarj edilebilir hibrit Terrano'su Japon markanın yeni Çin planını gösteriyor
Nissan, Pekin Otomobil Fuarı'nda Terrano PHEV Concept'i sahneye çıkardı. Şirket böylece birçok pazarda Pathfinder ve klasik arazi aracıyla ilişkilendirilen bir ismi yeniden canlandırıyor. Seri üretim model bir yıl içinde tanıtılacak ve Nissan bununla yalnızca Çin'i değil, Toyota Land Cruiser 250'nin hâlâ çok güçlü bir konumda olduğu seçilmiş ihracat pazarlarını da hedefliyor.
Nissan, Terrano'nun geri dönüşü için doğru sahneyi seçti. Auto China yalnızca yerel bir otomobil fuarı değil, elektrikli ve elektrik destekli otomobiller pazarının küresel sinir merkezi. Nissan, Pekin'de aynı anda iki şarj edilebilir hibrit SUV konsepti tanıttı: daha genç şehirli müşterilere yönelik Urban SUV PHEV ve çok daha güçlü bir mesaj taşıyan Terrano PHEV Concept. Her ikisinin de seri versiyonunun bir yıl içinde tanıtılması bekleniyor.
Terrano bu ikili içinde stratejik açıdan daha ilgi çekici olanı. Nissan modeli, arazi sürüşü mirasını, günlük kullanım rahatlığını ve şarj edilebilir hibrit teknolojisini bir araya getirmesi gereken bir arazi aracı olarak konumlandırıyor. Tasarım da aynı dili konuşuyor: köşeli gövde, kısa çıkıntılar, yüksek yerden yükseklik, tamponların sağlam mimarisi, ek aydınlatmalar, merdivenli tavan çözümü ve bagaj kapağına sabitlenmiş stepne, bilinçli biçimde eski usul şasili arazi aracı imajı yaratıyor.
Teknik veriler şimdilik oldukça belirsiz kalıyor. Nissan, şarj edilebilir hibrit güç aktarımını doğruladı, ancak platform, batarya, şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine ilişkin ayrıntıları açıklamadı. Yine de mantık, Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV'e işaret ediyor. Bu modelin Çin versiyonu 1,5 litrelik turbo benzinli motor, elektrik motoru ve özel dört vitesli hibrit aktarım kullanıyor. Bu sistemin toplam gücü 306 kW, torku ise 800 Nm olarak veriliyor ve Çin ölçüm çevrimine göre elektrikli menzil 135 kilometreye kadar ulaşıyor.
Karşılaştırmanın Toyota Land Cruiser 250 ile anlam kazandığı nokta tam da burası. Toyota, yeni 250 serisi Land Cruiser'ı GA-F şasili platform üzerine inşa etti ve modelin temel vaadini korudu: dayanıklılık, arazi kabiliyeti ve günlük kullanışlılık. Nissan da aynı müşteriye yöneliyor, ancak denkleme Toyota Prado'nun küresel ürün gamında aynı biçimde henüz sunmadığı şarj edilebilir hibriti ekliyor.
Bu nedenle Nissan'ın mesajı net: Terrano, nostaljik bir isim etiketinden daha fazlası olmak zorunda. Bu, Çin'de Latin Amerika, Güneydoğu Asya, Orta Doğu ve alıcıların uzun menzil, çekme kapasitesi, sağlam gövde formu ve daha düşük yakıt tüketimine değer verdiği diğer pazarlara uygun, ihracata elverişli yeni bir arazi aracı platformu kurma girişimi. Nissan, Terrano'nun seri üretim modelinin seçilmiş küresel pazarlar için tasarlandığını doğruluyor.
Nissan, Çin'deki yıllık satışlarını ihracatla birlikte 2030 mali yılına kadar 1 milyon araca çıkarmak istiyor. Aynı plana göre Çin, şirket için yalnızca bir satış pazarı değil, geliştirme, maliyet verimliliği ve ihracat merkezi hâline gelecek. Bu, son yıllarda yerli elektrikli otomobil üreticilerinin baskısı altında Çin'deki konumu zayıflayan marka için önemli bir dönüş.
Terrano hakkındaki en büyük soru, özgünlüğüyle ilgili. Seri üretim model yalnızca daha sert bir dış görünüm ve SUV tipi hibrit teknoloji alırsa, Prado ve GWM Tank benzeri rakiplerin yanında eksik kalır. Nissan araca güçlü bir şasi, düzgün bir dört tekerlekten çekiş sistemi, yüksek çekme kapasitesi ve yeterli elektrikli menzil verirse, Terrano Patrol'ün altında ama sıradan bir crossover'ın belirgin biçimde üstünde bir konum alabilir.
Nissan'ın böyle bir araca ihtiyacı var. Markanın arazi aracı mirası güçlü, ancak ürün gamı son yıllarda daha yumuşak SUV'lara kaydı. Terrano'nun geri dönüşü, Nissan'a alıcının ekranlara ve yazılıma olduğu kadar mekanik güvenilirliğe de değer verdiği aynı segmentte yeniden söz söyleme fırsatı verirdi. Şarj edilebilir hibrit, Terrano'yu otomatik olarak bir Prado avcısına dönüştürmez, ancak Nissan'a Toyota'nın en korunaklı konumlarından birine saldırmak için bir silah verir: geleneksel arazi aracı ile yeni enerji sisteminin kesişim noktası.
