1/3
Alfa Romeo намагається повернути імідж у Лос-Анджелесі
Автор auto.pub |
Опубліковано:
25.11.2025
Alfa Romeo приїхала на автосалон у Лос-Анджелесі з двома машинами: одна — це ексклюзивний колекційний 33 Stradale, а інша — чергова спроба переконати американців, що Tonale — це не просто гарний ніс на посередньому інтер’єрі кросовера C-класу.
Ексклюзивність продається легко, коли її майже немає, і 33 Stradale це підтверджує. Тридцять три автомобілі, зібрані вручну, вже розкуплені — це радше інвестиційний актив, ніж щось, що ви побачите на автострадах Лос-Анджелеса. Alfa Romeo говорить про одержимість ремеслом і елегантність, натхненну аеронавтикою. У пресрелізах це звучить красиво, але на практиці ця машина — радше талісман для піару бренду.
Бітурбо V6, 630 к.с., розгін до 100 км/год менш ніж за три секунди і максималка 333 км/год — цифри вражають. Але це не робить 33 Stradale технологічним орієнтиром для мас. Це шанобливий реверанс оригіналу 60-х, переосмислений Touring Superleggera.
Американське турне моделі говорить саме за себе: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum і, нарешті, конкурс у Wynn Las Vegas. Маршрут чітко показує, на кого націлений автомобіль — на колекціонерів із клімат-контрольованими гаражами, чиї шини рідко бачать асфальт.
Показ Tonale у США вперше звучить як відверте зізнання: кросовер ще не підкорив американські серця. Alfa тепер пробує все: ширша колія, новий передок, свіжі кольори, червона шкіра, алькантара, більші колеса, додаткове LED-освітлення і ще одна версія цифрової панелі приладів.
Усе це приємно, але не вирішує головної проблеми. Чи здатен Tonale дати те, що обіцяє міфологія Alfa — гостре керування, характер і механічну чесність? Маркетинг стверджує, що Tonale має найпряміше кермо у сегменті й справжній динамічний почерк Alfa Romeo. Поки що критика обережна: хід підвіски ввічливий, але не лідерський, а сам автомобіль залишається типовим компактним міським SUV.
Двигун 2.0 turbo на 268 к.с., гальма Brembo, електронна підвіска DSV і 360-градусна камера — зрозумілі спроби. Але вони не зроблять Tonale лідером сегменту. Alfa багато говорить про іконічний дизайн, але ця фраза вже зношена. За нею ховається безпечний фейсліфт, а не справжнє переродження.
Автосалон у Лос-Анджелесі завжди був майданчиком для показу, а не продажу. Alfa Romeo отримує гідне місце, але це радше символічно. Вплив італійського бренду у Північній Америці далекий від домінування, і навіть гучна прем’єра 2025 року цього не змінить.
33 Stradale збере натовпи. Tonale виконає свою роль у плані продажів. Але жодна з цих моделей не дає відповіді, яким буде справжнє майбутнє Alfa Romeo. Поки що бренд виглядає так, ніби намагається жити минулим, продаючи компроміси сьогодення.
Бітурбо V6, 630 к.с., розгін до 100 км/год менш ніж за три секунди і максималка 333 км/год — цифри вражають. Але це не робить 33 Stradale технологічним орієнтиром для мас. Це шанобливий реверанс оригіналу 60-х, переосмислений Touring Superleggera.
Американське турне моделі говорить саме за себе: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum і, нарешті, конкурс у Wynn Las Vegas. Маршрут чітко показує, на кого націлений автомобіль — на колекціонерів із клімат-контрольованими гаражами, чиї шини рідко бачать асфальт.
Показ Tonale у США вперше звучить як відверте зізнання: кросовер ще не підкорив американські серця. Alfa тепер пробує все: ширша колія, новий передок, свіжі кольори, червона шкіра, алькантара, більші колеса, додаткове LED-освітлення і ще одна версія цифрової панелі приладів.
Усе це приємно, але не вирішує головної проблеми. Чи здатен Tonale дати те, що обіцяє міфологія Alfa — гостре керування, характер і механічну чесність? Маркетинг стверджує, що Tonale має найпряміше кермо у сегменті й справжній динамічний почерк Alfa Romeo. Поки що критика обережна: хід підвіски ввічливий, але не лідерський, а сам автомобіль залишається типовим компактним міським SUV.
Двигун 2.0 turbo на 268 к.с., гальма Brembo, електронна підвіска DSV і 360-градусна камера — зрозумілі спроби. Але вони не зроблять Tonale лідером сегменту. Alfa багато говорить про іконічний дизайн, але ця фраза вже зношена. За нею ховається безпечний фейсліфт, а не справжнє переродження.
Автосалон у Лос-Анджелесі завжди був майданчиком для показу, а не продажу. Alfa Romeo отримує гідне місце, але це радше символічно. Вплив італійського бренду у Північній Америці далекий від домінування, і навіть гучна прем’єра 2025 року цього не змінить.
33 Stradale збере натовпи. Tonale виконає свою роль у плані продажів. Але жодна з цих моделей не дає відповіді, яким буде справжнє майбутнє Alfa Romeo. Поки що бренд виглядає так, ніби намагається жити минулим, продаючи компроміси сьогодення.
