Ціна Bovensiepen Zagato окреслює нову еру: перше GT-купе колишніх власників Alpina стартує від 369 495 євро
Bovensiepen представила свою першу модель, Zagato, і одразу вивела її у верхній сегмент ринку малосерійних розкішних купе. Стартова ціна 369 495 євро, рядний бензиновий шестициліндровий двигун потужністю 611 к.с. і тираж лише 99 автомобілів говорять самі за себе. Родина з Бухлое більше не прагне обсягів у стилі Alpina. Тепер вона будує нову маржинальність навколо ремісничого виробництва, дизайнерського партнерства та дефіцитності.
Цей крок означає свідомий стратегічний розрив. Ще у 2022 році BMW оголосила про придбання прав на бренд Alpina, а багаторічна співпраця мала завершитися наприкінці 2025-го. З 1 січня 2026 року BMW ALPINA почала працювати як окрема люксова марка в складі BMW Group. Після цього в родини Bovensiepen залишалося два варіанти: тихо відійти в тінь або створити власну нову ідентичність. Вона обрала другий шлях і повернулася з автомобілем, який носить її ім’я.
Сам Zagato став виваженою заявою, і з технічного, і з естетичного погляду. За офіційними даними, купе оснащене 3,0-літровим двигуном внутрішнього згоряння потужністю 449 кВт, або 611 к.с., із крутним моментом 700 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займає 3,3 секунди, а максимальна швидкість перевищує 300 км/год. На складання кожного автомобіля в Бухлое потрібно понад 250 годин, кузов майже повністю виготовлений із вуглецевого волокна, а для його створення збирають понад 400 компонентів. За налаштування підвіски відповідають амортизатори Bilstein Damptronic, а за звук, титановий випуск Akrapovič.
Ціна говорить про цей автомобіль не менше, ніж технічні характеристики. Із позначкою 369 495 євро, включно з німецьким ПДВ, Bovensiepen Zagato опиняється в тому самому фінансовому полі, що й Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish або Ferrari. Водночас в основі лежить техніка від BMW M4. Фактично Bovensiepen продає менше кінських сил за кожне євро, зате значно більше ручної роботи, рідкісності та колекційної привабливості. Це свідомий відхід від логіки тюнінгу в бік економіки невеликого виробника бутикових GT.
Тепер важливіше питання стосується не автомобіля, а самого бренду. Alpina десятиліттями будувала свою репутацію на тонкому балансі між інженерією BMW, стриманим тюнінгом, придатністю до щоденної експлуатації та ненав’язливою розкішшю. Bovensiepen відкриває новий розділ у значно дорожчій ніші, де покупці платитимуть істотну частину суми за авторство дизайну, ручне складання і той факт, що буде випущено лише 99 екземплярів. Це може виявитися дуже прибутковою стратегією, якщо колекціонери швидко приймуть нове ім’я. Водночас Bovensiepen ще має переконати ринок, що це щось більше, ніж дуже дорогий BMW, хай і ретельно переосмислений.
