General Motors заплатить 12,75 млн доларів, близько 11,8 млн євро, через продаж даних водіїв
General Motors досягла мирової угоди з владою Каліфорнії, за якою автовиробник має сплатити 12,75 млн доларів, близько 11,8 млн євро, цивільних штрафів через імовірно незаконний продаж даних про водіїв і їхнє місцеперебування. Справа стосується даних, зібраних через OnStar, і передбачає найбільше фінансове стягнення на сьогодні в межах каліфорнійського Закону про захист приватності споживачів, відомого як CCPA.
GM продавала дані двом брокерам.
За даними генерального прокурора Каліфорнії, у 2020-2024 роках General Motors продавала імена, контактні дані, геолокацію та інформацію про манеру водіння сотень тисяч каліфорнійських водіїв. Покупцями були два брокери даних, LexisNexis Risk Solutions і Verisk Analytics. Ці відомості надходили через OnStar, сервіс підключених автомобілів GM.
Як заявила влада, брокери використовували ці дані для створення продуктів, які могли пропонувати страховим компаніям для оцінки ризику водія. Водночас в офіційній заяві Каліфорнії наголосили, що водії в штаті не зіткнулися безпосередньо з вищими страховими преміями, оскільки законодавство Каліфорнії забороняє використовувати такі дані про водіння під час встановлення страхових тарифів.
Мирова угода запроваджує нові обмеження.
Угоду ще має затвердити суд. За її умовами GM повинна сплатити 12,75 млн доларів, близько 11,8 млн євро, цивільних штрафів, на п'ять років припинити продаж даних про водіння компаніям зі споживчої звітності та видалити збережені дані про водіння протягом 180 днів, якщо лише клієнт не надасть чіткої згоди на їх використання.
Компанія також повинна звернутися до LexisNexis і Verisk із вимогою видалити отримані ними дані та створити жорсткішу програму захисту приватності для оцінки ризиків і відповідності законодавству Каліфорнії щодо інформації, зібраної через OnStar.
Федеральне втручання було раніше.
Практика GM щодо роботи з даними вже привертала увагу в США. У січні 2026 року Федеральна торгова комісія схвалила припис, який на п'ять років забороняє GM і OnStar передавати компаніям зі споживчої звітності дані про місцеперебування споживачів і їхню манеру водіння. Згідно з попередньою скаргою FTC, GM недостатньо чітко пояснювала клієнтам, що функція Smart Driver збирає точні дані про місцеперебування та манеру водіння і продає їх третім сторонам.
Каліфорнійська справа відрізняється від федеральних дій передусім фінансовою складовою. Мирова угода з FTC здебільшого передбачала заборону та загрозу штрафів за майбутні порушення. Домовленість із Каліфорнією виставляє GM прямий фінансовий рахунок.
Підключені автомобілі приносять і пов'язані ризики.
За оцінкою влади Каліфорнії, GM отримала по всій країні приблизно 20 млн доларів, близько 18,5 млн євро, від продажу цих даних. Це дає ширший контекст для мирової угоди на 12,75 млн доларів, близько 11,8 млн євро. Підключений автомобіль тепер є не лише транспортним засобом. Це ще й цифрова платформа, яка постійно спостерігає, фіксує та передає інформацію.
Для автовиробників це питання стає дедалі складніше ігнорувати. Коли автомобіль збирає дані про місцеперебування, швидкість, гальмування та звички водіння, клієнти мають знати, навіщо існують ці дані, хто їх отримує і як відмовитися від такого збору. Справа GM показує, що дані можуть приносити додатковий дохід, але без згоди та прозорості вони швидко перетворюються на юридичну проблему і удар по репутації.
