Гірка правда GM: гібриди — це податкова лазівка, а не стиль життя

Дані GM показують: значна частина власників PHEV користується своїми авто як звичайними бензиновими машинами. Причини банальні — відсутність домашньої зарядки або банальна лінь щоразу тягнути кабель. У підсумку реальна витрата пального та рівень викидів знаходяться на світлові роки від ідеальних цифр із рекламних буклетів і таблиць податкових пільг. Це суворе нагадування: сама технологія не врятує планету, якщо користувач не готовий докласти мінімальних зусиль.

Іронія в тому, що plug-in гібриди складніші й дорожчі у виробництві, ніж чисті електромобілі чи звичайні бензинові авто. Вони тягнуть на собі два повноцінних силових агрегати: ДВЗ із паливною системою та електромотор із важкою батареєю. Якщо останню ігнорують, власник отримує важку, неефективну машину, яка часто споживає більше пального, ніж легкий бензиновий аналог. За даними GM, для багатьох головним мотивом покупки стали не екологічні переконання, а державна субсидія чи право об'їжджати затори по смузі для багатомісних авто.

Цей звіт — холодний душ для політиків і виробників, які сподівалися, що гібриди прокладуть шлях до електричного майбутнього. Якщо власники ігнорують розетку навіть коли вона під боком, чи варта така проміжна ланка вкладених ресурсів? GM, схоже, зробила висновки й дедалі активніше переходить на повністю електричні платформи, де користувачеві просто не залишають вибору, окрім як підключатися до мережі. Половинчасті рішення залишаються саме такими — половинчастими, якщо людський фактор випадає з рівняння.