Понад 100 датчиків приборкують 820-кіловатний Hispano Suiza Carmen Sagrera

Hispano Suiza Carmen Sagrera — повністю електричний люксовий гіперкар і третя модель сімейства Carmen іспанської марки. Його задньопривідна силова установка з чотирма двигунами видає 820 кВт і 1 160 Н·м, розганяючи автомобіль від 0 до 100 км/год за 2,6 секунди. Вуглепластиковий монокок поєднано зі складним комплексом електронних систем керування динамікою.

HSDD об’єднує динамічні системи автомобіля

Hispano Suiza Driver Dynamics, або HSDD, — це не окремий електронний помічник водія, а власний програмний комплекс, який узгоджує різні аспекти динамічної поведінки автомобіля. Він керує системами контролю тяги та стабілізації, розподілом крутного моменту й потужності, рекуперативним гальмуванням, режимами руху, а також температурним режимом акумулятора й електродвигунів.

До складу HSDD входять система Grip Enhancement System для контролю тяги та Active Yaw Modulation для керування курсовою стійкістю. Система Electronic Torque Stabiliser може незалежно створювати від’ємний крутний момент на задніх колесах, допомагаючи стабілізувати автомобіль і водночас рекуперувати частину його кінетичної енергії та повертати її в акумулятор.

Carmen Sagrera оснащений чотирма аксіальними електродвигунами з постійними магнітами потужністю 205 кВт кожен. До кожного заднього колеса послідовно під’єднані два двигуни. Така схема дає електроніці змогу змінювати крутний момент між лівим і правим боками та фактично створювати віртуальний самоблокувальний диференціал без звичних обмежень механічного вузла.

За автомобілем стежать понад 100 датчиків

HSDD отримує дані від понад 100 датчиків, розташованих по всьому автомобілю. Програмне забезпечення відстежує кут і швидкість повороту керма, положення педалі акселератора, швидкість обертання коліс, тиск у гальмівній системі, хід амортизаторів, рискання автомобіля та прискорення за всіма трьома осями. Воно також враховує рівень заряду акумулятора, силу струму й напругу, вибраний режим руху, температуру й тиск довкілля та висоту над рівнем моря.

Аналогові й цифрові сигнали разом із даними, що передаються мережею CAN, дають HSDD змогу в реальному часі коригувати подавання потужності, контроль тяги, стабілізацію та рекуперативне гальмування. За даними Hispano Suiza, система здатна опрацьовувати понад 200 мільйонів інструкцій за секунду. Цей показник демонструє масштаб обчислювального завдання, але без додаткової інформації про апаратне забезпечення, затримку та алгоритми він не дає змістовної основи для прямого порівняння із системами конкурентів.

Колишній пілот Формули-1 Луїс Перес-Сала очолив програму калібрування, що охоплювала моделювання та масштабні випробування на гоночних трасах і дорогах загального користування. Інженери налаштували електроніку так, щоб вона втручалася поступово, залишаючи водієві значну свободу дій, перш ніж системи стабілізації почнуть діяти рішучіше. Чи справді HSDD залишається ненав’язливою на межі можливостей, зрештою мають показати незалежні дорожні й трекові випробування.

Більший акумулятор збільшує масу

Carmen Sagrera розвиває 820 кВт і, згідно з останніми опублікованими матеріалами Hispano Suiza, 1 160 Н·м. Автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 2,6 секунди, хоча виробник зазначає, що точний результат залежить від передатного числа головної передачі. Усі чотири двигуни приводять задні колеса.

Пікова потужність не змінилася порівняно з попереднім Carmen Boulogne, однак місткість акумулятора зросла з 80 до 103 кВт·год. Hispano Suiza заявляє запас ходу за циклом WLTP до 480 км — приблизно на 100 км більше, ніж із попереднім акумулятором. Заявлена споряджена маса становить 1 875 кг залежно від остаточної специфікації.

Більший акумулятор підвищує практичність, але додаткова маса збільшує навантаження на гальма, шини та систему контролю тяги. Тому в Carmen Sagrera HSDD — це більше, ніж маркетингова особливість. Система має перетворити миттєвий крутний момент чотирьох двигунів на контрольовану динаміку й зробити цей задньопривідний гіперкар потужністю 820 кВт здатним не лише швидко рухатися по прямій.

На європейському ринку електричних гіперкарів самої лише максимальної потужності недостатньо, щоб вирізнити Carmen Sagrera. Його технічна цінність залежатиме від того, наскільки природно HSDD зможе узгодити задній привод, значну масу та розподіл крутного моменту між чотирма двигунами. Hispano Suiza обіцяє електроніку, що залишається майже непомітною для водія, але вирішальною перевіркою стане те, наскільки мало її втручання відчуватиметься за кермом.