Lamborghini Miura виповнилося 60 років
Учора, 10 березня, минуло 60 років відтоді, як Женевський автосалон став свідком моменту, що перекроїв автомобільний світ. Молода й амбітна Automobili Lamborghini вивела Miura в центр уваги, і публіка побачила не просто черговий спорткар. Це був перший у світі справжній суперкар.
Miura не народилася з маркетингових досліджень чи колективних нарад. Її створили пристрасть, сміливість і певна юнацька зухвалість. Інженери Джан Паоло Даллара та Паоло Станцані потай, після робочого дня, зібрали шасі, переслідуючи мрію перенести гоночні технології на звичайну дорогу, хоча в результаті не було нічого звичайного.
Революція розмістилася за спинами
Найбільший технічний шок Miura полягав у компонуванні силового агрегата. Замість того щоб запхати великий 3,9 літра V12 під капот, Lamborghini встановила його позаду салону, поперечно. Раніше така архітектура була притаманна гоночним машинам, а не дорожній екзотиці, і саме вона забезпечила Miura її неймовірно низький силует і вражаюче збалансовану поставу.
Втім, механічна винахідливість була лише половиною спокуси. Кузов, який спроєктував Марчелло Гандіні в Bertone, за мірками того часу виглядав майже сюрреалістично. За висоти лише 105 сантиметрів автомобіль ніби припадав до землі, як хижак перед стрибком. Знамениті фари з «віями» та чорні жалюзі над заднім склом миттєво стали впізнаваними рисами стилю, і через пів століття вони все ще виглядають напрочуд упевнено.
Три еволюції, одна легенда
За сім років виробництва, з 1966 до 1973 року, Miura пройшла шлях від сирої провокації до чогось ближчого до відшліфованої досконалості.
Оригінальна P400, представлена 1966 року, розвивала 257 кВт, або 350 к.с. Вона досягала 280 км/год і розганялася з 0 до 100 км/год за 6,7 секунди. На той час автомобіль коштував близько 7,7 млн лір (4 000 євро).
У 1968 році з’явилася P400 S з потужністю 272 кВт, або 370 к.с. Максимальна швидкість залишилася на рівні 280 км/год, зате розгін до 100 км/год скоротився до 6,4 секунди. Ціна трохи зросла, приблизно до 7,8 млн лір (4 100 євро).
До 1971 року P400 SV стала найжаданішою версією з усіх. Вона видавала 283 кВт, або 385 к.с., розвивала 290 км/год і скорочувала розгін 0 до 100 км/год до 5,5 секунди. Коштувала вона також дорожче, орієнтовно 8,6 млн лір (4 500 євро). Ці суми в євро є простим перерахунком тодішніх лір без урахування інфляції, тож вони радше показують історичний масштаб, ніж сучасну вартість.
SV, скорочення від Super Veloce, і досі залишається вибором знавців. Lamborghini прибрала «вії» навколо фар, розширила задню колію для кращого зчеплення і, що важливіше, розділила системи змащення двигуна та коробки передач. Остання деталь звучить сухо, доки не усвідомиш, що саме вона запобігала потраплянню металевих частинок із коробки передач у дорогий і делікатний V12.
Святкування ювілею на італійських дорогах
Пік ювілейних подій припаде на 6-10 травня, коли відбудеться Lamborghini Polo Storico Tour, ексклюзивний пробіг північною Італією, відкритий лише для справжніх Miura з усього світу. І це виглядає цілком доречно. Miura ніколи не була автомобілем, створеним для того, щоб довго стояти без руху.
Через 60 років вона все ще не схожа на старий шедевр. Вона виглядає як мить, коли суперкар уперше зрозумів, ким може стати.
