1/10 
Mercedes-Benz випробовує новий електричний GLC за полярним колом
Автор auto.pub |
Опубліковано:
05.03.2025
Mercedes-Benz піддає свій новий повністю електричний GLC з EQ Technology інтенсивним випробуванням в умовах екстремальної зимової погоди. Як наступник EQC, ця модель демонструє значні технологічні досягнення, включно з архітектурою на 800 вольт, батареями нового покоління та абсолютно новою гальмівною системою.
Передові технології та ультрасучасні функції
Електрична версія GLC зберігає потужний дизайн, схожий на свою бензинову модель, але разом з тим значно перевершує свого попередника EQC в технологічному плані. Автівка оснащена інверторами на основі карбіду кремнію, заднім електромотором з двошвидкісною трансмісією і повністю інтегрованою гальмівною системою, яка об’єднує в одному блоці підсилювач гальм, головний циліндр та модуль ESP.
Одним із найінноваційніших оновлень є тепловий насос, який отримує енергію з трьох джерел — тепловіддачі від батареї, електродвигунів та зовнішнього повітря. Ця система нагріває салон взимку, охолоджує влітку, а також підготовлює батарею до швидкої зарядки для максимальної ефективності.
Mercedes-Benz запропонує кілька варіантів акумуляторів, серед яких найбільш просунуті моделі будуть оснащені анодами з графіту та кремнієвого оксиду, що забезпечить підтримку ультра-швидких зарядних станцій потужністю 320 кВт.
Випробування в екстремальному холоді на півночі Швеції
Новий електричний позашляховик GLC проходить інтенсивні випробування у Ар'єплогі, Швеція, за Полярним колом. Інженери виконують понад 500 стандартних і 100 спеціалізованих тестів, приділяючи особливу увагу електронній продуктивності та ефективності заряджання в морозних умовах. Основні цілі включають оцінку реального пробігу при низьких температурах та оптимізацію рекуперативного гальмування.
Окрім тестування силового агрегату, Mercedes-Benz активно допрацьовує систему кермування, стабільності та технологію повного приводу. Двомоторний силовий агрегат має унікальний розподіл крутного моменту, причому передній мотор може автоматично відключатися для економії енергії при необхідності.
Передові технології та ультрасучасні функції
Електрична версія GLC зберігає потужний дизайн, схожий на свою бензинову модель, але разом з тим значно перевершує свого попередника EQC в технологічному плані. Автівка оснащена інверторами на основі карбіду кремнію, заднім електромотором з двошвидкісною трансмісією і повністю інтегрованою гальмівною системою, яка об’єднує в одному блоці підсилювач гальм, головний циліндр та модуль ESP.
Одним із найінноваційніших оновлень є тепловий насос, який отримує енергію з трьох джерел — тепловіддачі від батареї, електродвигунів та зовнішнього повітря. Ця система нагріває салон взимку, охолоджує влітку, а також підготовлює батарею до швидкої зарядки для максимальної ефективності.
Mercedes-Benz запропонує кілька варіантів акумуляторів, серед яких найбільш просунуті моделі будуть оснащені анодами з графіту та кремнієвого оксиду, що забезпечить підтримку ультра-швидких зарядних станцій потужністю 320 кВт.
Випробування в екстремальному холоді на півночі Швеції
Новий електричний позашляховик GLC проходить інтенсивні випробування у Ар'єплогі, Швеція, за Полярним колом. Інженери виконують понад 500 стандартних і 100 спеціалізованих тестів, приділяючи особливу увагу електронній продуктивності та ефективності заряджання в морозних умовах. Основні цілі включають оцінку реального пробігу при низьких температурах та оптимізацію рекуперативного гальмування.
Окрім тестування силового агрегату, Mercedes-Benz активно допрацьовує систему кермування, стабільності та технологію повного приводу. Двомоторний силовий агрегат має унікальний розподіл крутного моменту, причому передній мотор може автоматично відключатися для економії енергії при необхідності.
