Mercedes-Benz оновив GLS: стандартний MBUX Superscreen, тихіші мотори і розкішніший другий ряд

Це не просто нова решітка радіатора і довший список оснащення. Оновленням Mercedes наближає всю платформу до рівня, якого покупці очікують від SUV, що настільки тісно асоціюється з S-Class. Йдеться про ширші цифрові можливості, вищий акустичний комфорт і помітно соліднішу присутність на дорозі.

Силові агрегати доопрацювали з акцентом не на видовищність, а на плавність роботи. Mercedes прагне зробити великий SUV жвавішим і водночас більш текучим у русі, але не менш важливим завданням називає зниження шуму та вібрацій. У цьому сегменті саме така комбінація формує відчуття якості значно сильніше, ніж гучні цифри потужності. GLS має розганятися без видимого зусилля, не створюючи враження, що його габарити й маса надто обтяжують ані водія, ані техніку.

У центрі цифрового оновлення стоїть MB.OS, операційна система Mercedes-Benz. Тепер усі версії GLS використовують цю архітектуру, що дає змогу керувати функціями автомобіля в межах єдиної програмної логіки і відкриває шлях до багаторічних оновлень по повітрю.

Стандартний MBUX Superscreen помітно змінює візуальну ієрархію салону. Під єдиною скляною поверхнею розміщені три дисплеї діагоналлю 12,3 дюйма, тож GLS отримує ту саму цифрову компоновку, яку покупці в люксовому сегменті вже сприймають як базову, а не надмірну. Показово, що екран для переднього пасажира тепер також входить до стандартного оснащення.

MBUX Virtual Assistant виводить систему на новий етап розвитку. Він підтримує багатокрокові діалоги, а навігація поєднує технічну основу Google Maps із власним інтерфейсом і сервісами Mercedes-Benz.

Задню частину салону в Mercedes не розглядали як другорядну. Флагманський пакет MBUX rear entertainment додає два дисплеї по 11,6 дюйма і знімні планшети керування MBUX, які дають пасажирам доступ до функцій автомобіля та персоналізованого медіаконтенту. Пакет Comfort Plus ще більше підвищує комфорт задніх сидінь.

Разом працюють десять зовнішніх камер, до п’яти радарних датчиків і 12 ультразвукових сенсорів. Їх підтримують потужний блок керування і значні обчислювальні ресурси. Mercedes називає цей GLS найінтелектуальнішим в історії моделі, роблячи акцент на функціях на основі штучного інтелекту та довгостроковому розвитку програмного забезпечення, а не на разових ефектах для шоуруму.

У частині шасі Mercedes дотримується знайомого курсу, але з більшою точністю. E-ACTIVE BODY CONTROL аналізує умови руху 1000 разів на секунду і відповідно налаштовує підвіску. Компанія стверджує, що тепер GLS проходить довгі лежачі поліцейські з мінімальними поштовхами. AIRMATIC отримала нову хмарну систему керування амортизаторами, яка адаптує демпфування ще до того, як автомобіль доїде до нерівної ділянки.

Зовнішність стала свідомо виразнішою. Спереду GLS отримав більшу решітку радіатора, масивніше хромоване обрамлення, контурне підсвічування і хромований візерунок Mercedes-Benz. Фігурка зірки на капоті тепер стоїть вертикально, а на окремих ринках може ще й підсвічуватися. Mercedes прямо пов’язує цю деталь із регіональними вподобаннями. У Китаї емблема світиться під час стоянки, а у США може залишатися підсвіченою і в русі.

Оновлений бампер, нова світлова графіка передніх і задніх ліхтарів та стандартний DIGITAL LIGHT працюють на ту саму мету. За даними Mercedes-Benz, нова система освітлення формує світлове поле високої роздільної здатності, яке приблизно на 40 відсотків більше, ніж раніше, тоді як сам світловий модуль споживає до 50 відсотків менше енергії.

Сім місць залишаються стандартом. У салоні з’явилися нове кермо з елементами керування типу rocker і roller, новий колір оздоблення Beech Brown та три нові варіанти декоративних вставок. Усі три ряди мають повністю електрорегулювання сидінь, а Mercedes заявляє, що навіть третій ряд підходить для пасажирів зростом до 1,94 метра.

Загальний задум очевидний. Mercedes не намагається заново винайти GLS. Компанія прагне зробити його більш цілісним, ретельно допрацьованим і переконливішим на самій вершині класу розкішних SUV.