Opel готує електричний SUV для Європи на технологіях Leapmotor B10
Opel натякнув на новий електричний SUV C сегмента для Європи, технічну основу якого має надати китайський Leapmotor. Stellantis розглядає виробництво на заводі в Сарагосі в Іспанії з 2028 року, хоча офіційні формулювання поки не означають остаточного рішення.
Німецький шильдик, китайська інженерія
Майбутній електричний SUV Opel значною мірою базуватиметься на Leapmotor B10, який уже вийшов на європейський ринок. Перший тизер показує кросовер із короткими звисами, великими колесами та передньою частиною, оформленою у фірмовій стилістиці Opel. Внесок німецької марки, ймовірно, зосередиться переважно на дизайні, налаштуванні шасі, сидіннях, світлотехніці та фізичних кнопках у салоні.
Іншими словами, Opel не створює цю модель з нуля. Stellantis використає архітектуру та компоненти Leapmotor, щоб швидше вивести на ринок доступніший електричний SUV. В офіційній заяві компанія особливо наголошує на нижчих витратах і коротших термінах розробки.
Сарагоса отримує більшу роль
Stellantis і Leapmotor розглядають запуск нової виробничої лінії на заводі Zaragoza Figueruelas, де вже випускають Peugeot 208 і Lancia Ypsilon. За цим самим планом виробництво Leapmotor B10 там може стартувати вже у 2026 році, а новий електричний SUV Opel C сегмента потенційно з'явиться слідом у 2028-му.
Leapmotor B10 є відправною точкою
Leapmotor B10, це електричний кросовер завдовжки трохи більш як 4,5 метра. У європейській специфікації він має 160 кВт, тобто 218 к.с., батарею ємністю до 67,1 кВт·год і запас ходу до 434 кілометрів за циклом WLTP. Майбутній Opel має відрізнятися від B10 за габаритами лише на кілька міліметрів.
У 2023 році Stellantis придбав близько 21 відсотка Leapmotor, а в їхньому спільному підприємстві Leapmotor International групі Stellantis належить 51 відсоток. Така схема дає європейському концерну доступ до собівартості китайських електромобілів, водночас зберігаючи німецький шильдик і обіцянку європейського виробництва.
Opel обирає прагматичний шлях
Нова модель показує, як європейські автовиробники адаптуються до тиску з боку Китаю. Opel не намагається розробляти кожен компонент власними силами. Натомість компанія бере готові технології партнера й додає власний дизайн, характер керованості та ідентичність бренду.
Для покупців це може означати доступніший електричний SUV із знайомим європейським шильдиком. Для Opel це також перевірка сприйняття. Чи побачать клієнти в цьому вдалу кооперацію, чи просто китайський автомобіль у німецькому виконанні?
