Rolls-Royce згадує прототипи EX, які проклали шлях до Spectre та бізнесу Bespoke
Цього року Rolls-Royce знову привертає увагу до трьох експериментальних моделей епохи Goodwood, 101EX, 102EX і 103EX. На заводі відзначають їхні 20, 15 і 10 років відповідно, щоб наголосити на головному: це були не просто ефектні шоу-кари для автосалонів, а випробувальні майданчики, що допомогли сформувати нинішню електричну, кузовну та Bespoke-стратегію марки.
Три концепти, одне чітке повідомлення.
Rolls-Royce доволі виважено використовує ювілей EX, щоб підкреслити витоки своєї нинішньої бізнес-логіки. 101EX, 102EX і 103EX не залишилися нерухомими експонатами виставкових стендів. Вони дали марці ідеї, які згодом втілилися в серійних моделях і, не менш важливо, у дуже прибутковому напрямі бізнесу.
Інакше кажучи, Rolls-Royce нагадує, що нинішній успіх не виник за одну ніч. Інженери й дизайнери роками випробовували різні рішення, поступово формуючи розкіш як поєднання продукту, сервісу та статусу.
101EX приніс у розкіш новий рівень театральності.
Представлений у 2006 році 101EX базувався на Phantom VII, але Rolls-Royce перетворив його на купе, вкоротив кузов і надав йому нижчої, виразнішої постави. Ще важливішим став салон, де дебютувала стеля Starlight Headliner.
Ця підсвічена стеля, створена за образом зоряного неба, швидко стала однією з найупізнаваніших рис марки. 101EX показав, як одна деталь може вирости в цілий ритуал Rolls-Royce. Згодом автомобіль фактично дістався виробництва у вигляді Phantom Coupé, допомігши зміцнити уявлення про те, що Rolls-Royce продає щось більше, ніж просто автомобіль.
102EX підготував ґрунт для електричного Rolls-Royce.
Показаний у 2011 році 102EX, також відомий як Phantom Experimental Electric, став першим повністю електричним тестовим автомобілем марки. Rolls-Royce створив його не як прямий пролог до серійного виробництва, а як технологічну платформу для пошуку відповідей на питання, які справді важливі в люксовому сегменті.
Як зберегти тишу, гідність і весь рівень комфорту після зникнення V12? Саме це мав дослідити 102EX. Тоді він не приніс негайного прориву, але отриманий досвід частково заклав основу для Spectre.
103EX візуалізував майбутнє розкоші.
Представлений у 2016 році 103EX уже значно виразніше виконував роль візійного автомобіля. Він пропонував повністю електричну силову установку, ідею автономного водіння та салон, який був більше схожий не на традиційний автомобільний інтер’єр, а на приватний лаунж.
Центральною ідеєю був сам досвід. Rolls-Royce уявляв майбутню розкіш як світ, у якому власник не керує автомобілем, а перебуває в ретельно продуманому просторі. Цю ідею підсилювали цифровий асистент Eleanor і підсвічена скляна статуетка Spirit of Ecstasy. Повної автономності в Rolls-Royce досі немає, але 103EX дав бренду мову, якою він і нині описує сучасну розкіш.
Спадщина EX простягається до сьогодення.
Усі три моделі виконували різні завдання, але їхній вплив сьогодні легко простежити. 101EX проклав шлях до Phantom Coupé і посилив культуру Bespoke. 102EX допоміг підготувати появу електричного Spectre. 103EX сформував естетику та сервісну логіку майбутньої розкоші.
Саме тому ювілей EX у Rolls-Royce не виглядає ностальгійним поглядом на випадкові відгалуження. Радше це вчасне нагадування про те, що нинішня позиція марки на вершині світу розкоші спирається на експерименти, проведені багато років тому.
