Шеф-дизайнер Jaguar складає олівець: корабель тоне чи ротвейлер просто йде
Джеррі Макговерн запускає власну консалтингову компанію. Інакше кажучи, людина, яка перетворила Range Rover з утилітарного позашляховика на символ розкоші, вирішила відійти вбік саме тоді, коли Jaguar готує своє повністю електричне перезавантаження.
Jaguar Land Rover підтвердила, що її головний креативний керівник залишить компанію наприкінці березня. Ще в грудні представники компанії категорично заперечували чутки про відхід Макговерна і називали їх зловмисними плітками. Як виявилося, це були не плітки, а правда, якій просто знадобилося трохи часу на остаточне оформлення.
Макговерн ніколи не був просто дизайнером. Саме він переконав світ, що платити шестизначну суму за автомобіль, який ніколи не з'їде з асфальту, цілком логічно. Після приходу до компанії у 2004 році він долучився до створення Range Rover Evoque, моделі, яка стала настільки успішною, що її хотіли навіть ті покупці, які лише приблизно уявляли, що ховається під капотом.
За його каденції з'явилися відроджений Defender, Velar і великі Range Rover, які сьогодні заповнюють під'їзди від західного Лондона до заможніших районів Таллінна. Він зробив дизайн єдиною по-справжньому стабільною сильною стороною JLR. Навіть коли інженерна частина давала збій, у шоурумі ці автомобілі все одно виглядали на мільйон доларів.
Останнім великим проєктом Макговерна стала нова ідентичність Jaguar разом із концептом Type 00. Це той самий рожевий автомобіль із різкими гранями, який подали як майбутнього рятівника бренду. Критики ж побачили в ньому радше дорогий артпроєкт, спосіб замаскувати незручну реальність: Jaguar досі не може чітко визначити свою електричну аудиторію.
Макговерн намагався продати ідею електричної haute couture. Тепер він сходить зі сцени саме в той момент, коли настає час приймати оплески.
Перший новий електричний GT від Jaguar, ціна якого перевищить 100 000 фунтів стерлінгів, тобто близько 117 000 євро, вже чекає свого виходу. Модель обіцяє запас ходу, який звучить майже космічно. І саме в цей момент Макговерн вирішує, що час запускати власну консалтингову компанію. Це нагадує режисера, який залишає знімальний майданчик у ту мить, коли головний герой лише відкриває рот для першої репліки.
Цифри не додають спокою. Останній квартальний звіт читається як сценарій фільму жахів. Виручка впала, продажі скоротилися, а маржа опустилася до мінус 6,8 відсотка. У JLR вказують на кібератаки та турбулентність на ринку, але Макговерн надто досвідчений, щоб не відчувати загального настрою. Краще піти під тріумфальною аркою, поки ще ллється шампанське, ніж затриматися до моменту, коли хтось почне змітати скло.
Чи зможе новий Jaguar відродитися без свого головного архітектора, питання відкрите. Наразі все виглядає так, ніби саме Макговерн першим помітив, що світло вже згасло, і вирішив піти до того, як хтось потягнеться по сірники.
