Iveda 的汽油动力无人机飞行时间超过150分钟，载荷最高达8.6 kg

直升机布局以液体燃料替代电池

IvedaAir 系列的核心是 GX10-F100，它采用汽油发动机和直升机式单主旋翼布局，而非传统的多旋翼配置。

根据 Iveda 最新技术数据，GX10-F100 在搭载 12 lb（约 5.4 kg）载荷时，可持续飞行至少150分钟。最大载荷为 19 lb（约 8.6 kg），不过 Iveda 另行指出，较重的外部载荷会缩短飞行时间。该公司给出的最高速度为 68 mph，相当于约 109 km/h。

Iveda 还将 GX10-F100 与其电动 EX10-E 进行了比较。这款电动直升机的飞行时间超过75分钟，最大可搭载 5.4 kg，而该系列的四旋翼商用型号飞行时间约为30分钟。

对于长时间任务而言，液体燃料在能量密度方面具有明显优势。相较于电动动力系统，其代价是更高的机械复杂性、振动、噪音和维护需求。

自主飞行并不意味着人类脱离控制回路

GX10-F100 将自主和半自主飞行控制与 IvedaAI 分析功能结合。该系统支持基于航点的任务、稳定悬停、加密实时视频传输以及基于 AI 的物体和异常检测。可通过 4G、5G 和 LTE 网络提供连接。

Iveda 的控制界面还可同时管理多架飞行器、规划航线、传输实时视频，并支持自动返航和降落功能。标准相机套件包括三轴云台、2592 x 1944 像素、每秒30帧的视频以及 10x 变焦。

Iveda 认为其潜在应用包括搜救、海上监视、关键基础设施检查、执法、应急响应和物流。

因此，这并非普通的相机无人机。其更长的续航时间、更高的载荷能力和直升机式空气动力学设计，使 GX10-F100 更接近专业无人通用飞行器这一类别。

在美国，Iveda 瞄准政府采购

Iveda 在其资料中强调符合 NDAA 和 TAA 要求，并在某些配置中提供更高安全性的通信。美国政府机构可通过 GlobalMed，经由国防后勤局采购渠道采购 IvedaAir 系统。

这种商业定位也有助于解释该飞行器的设计。对于小型商用无人机而言，成功可能主要取决于价格、易用性和相机质量。而在应急响应、安保和基础设施任务中，续航能力、载荷能力、安全通信和系统可靠性则变得更为重要。

在欧洲，法规又增加了一层限制。GX10-F100 的尺寸、自主功能以及可能在操作员直接视距之外使用，意味着实际部署将取决于具体行动、其风险评估以及欧洲无人机法规的要求。仅有技术能力并不意味着获准进行远距离自主飞行。

Iveda 已经在欧洲展开布局。该公司于2月10日在马德里开设了首个欧洲运营中心，并将其扩张与公共安全和关键基础设施项目联系起来。

因此，GX10-F100 最强的卖点并不只是“在空中飞行150分钟”。更重要的是，它能够在一个工作平台中结合长续航、以千克计的载荷以及自动化监视能力。这正是它区别于传统电动多旋翼无人机之处，后者的续航通常以几十分钟计算。