玛莎拉蒂提升 Nettuno V6 动力并扩展 Grecale 发动机阵容
玛莎拉蒂正为其三款核心车型进行2027款更新。GranTurismo 和 GranCabrio Trofeo 获得一台434 kW版本的 Nettuno V6，而 Grecale 产品线则新增一款287 kW的 Modena V6。与此同时，这家意大利制造商也在更新车辆的外观和内饰设计。此次更新之所以重要，是因为玛莎拉蒂的传统高性能GT如今在欧洲不仅要与德国豪华品牌竞争，还要面对实力日益强大的电动车阵营。
GranTurismo Trofeo 增加30 kW
GranTurismo 和 GranCabrio Trofeo 最大的技术变化位于引擎盖之下。这台3.0升双涡轮增压 Nettuno V6如今可输出590 hp，即434 kW，以及650 Nm。与此前550 hp、404 kW的调校相比，提升了约30 kW。
Nettuno 是玛莎拉蒂自主研发的V6发动机，其关键技术特征之一是预燃室点火系统。这项技术有助于控制燃烧，使相对较小的排量能够实现非常高的升功率。
玛莎拉蒂还将保留490 hp、360 kW版本的 Nettuno V6，为消费者提供比 Trofeo 更温和的选择。该版本更侧重于平衡舒适性与性能。
凭借434 kW，Trofeo 依然稳居在售最快GT车型之列，但绝对动力本身已不再格外突出。电动竞争对手可以提供更高的系统输出以及更猛烈的静止起步加速。因此，玛莎拉蒂的吸引力必须来自其他方面：Nettuno V6的个性、Gran Turismo 的理念，以及将强劲性能与长途舒适性结合的能力。
Grecale 在 Trofeo 之下新增 Nettuno V6
Grecale 产品线正在迎来一项更有意思的变化。针对2027款，玛莎拉蒂新增由3.0升 Nettuno 驱动的 Modena V6，其输出为390 hp，即287 kW。新版本填补了四缸 Grecale 车型与530 hp Trofeo 之间的重要空白。后者的3.0升 Nettuno 可输出390 kW，可让这款SUV在3.8秒内完成0-100 km/h加速，最高时速为285 km/h。
Modena V6让消费者能够选择六缸发动机，而不必直接升级至拥有390 kW性能与相应价格的 Trofeo。
这可能在欧洲具有战略重要性。现款保时捷 Macan 在欧洲已为纯电动车型，许多竞争对手也在迅速迈向电动化。因此，玛莎拉蒂能够为仍希望选择内燃机的消费者提供一种日益罕见的六缸替代方案。
入门级 Grecale 配备184 kW轻混系统
一款新的入门级 Grecale 也将加入西班牙的2027款车型阵容。其四缸轻混动力系统可输出250 hp，即184 kW。玛莎拉蒂并未将其定位为 Trofeo 的直接对应车型，而是利用这套较低输出的动力系统强化产品线的入门端。
不过在欧洲各地，玛莎拉蒂的发动机阵容可能因国家而异。税收、排放法规和当地需求都会影响各个市场所提供的动力总成。因此，最新公布的184 kW Grecale 不应自动被视为整个欧洲新的标准入门车型。
MY27更新不止于发动机
玛莎拉蒂已确认，GranTurismo、GranCabrio 和 Grecale 也将在2027款迎来外观及内饰变化。该公司表示，这些更新旨在强化车辆的运动特性、工艺质感和易用性。
即便如此，动力总成仍是此次改款最重要的技术元素。对于 GranTurismo 和 GranCabrio，玛莎拉蒂正从现有 Nettuno 中榨取更多性能；而在 Grecale 上，则进一步将V6的可选范围扩展至产品线更低位置。这相当清楚地表明了玛莎拉蒂目前对内燃机的坚持。
Grecale Modena V6可能是此次更新中最重要的车型
590 hp的 Trofeo 或许会占据新闻头条，但从商业角度而言，390 hp的 Grecale Modena V6可能更具意义。
豪华SUV的销量远高于运动型GT车，并非每一位 Grecale 买家都需要390 kW的 Trofeo。287 kW V6提供了合乎逻辑的中间选择。它保留了六缸 Nettuno 发动机，又不会迫使消费者选择产品线中最极端的版本。
随着欧洲豪华车市场迅速电动化，这类动力总成可能有助于 Grecale 脱颖而出。然而，玛莎拉蒂仍面临强大的竞争。BMW、Mercedes-AMG 和 Porsche 都在相同价格区间提供非常快的SUV，而电动替代车型的选择扩张得更快。
因此，仅仅拥有一台V6并不足够。玛莎拉蒂必须将它转化为一种情感上的理由，让消费者选择 Grecale，而不是一款在纸面性能上可能同样出色的竞争对手。
GranTurismo 捍卫经典GT理念
GranTurismo 的定位有所不同。它的吸引力并不只由加速或最高车速定义。一款经典GT必须非常快，同时也必须足够舒适、精致，能够轻松完成长途行驶。
玛莎拉蒂已在这一细分市场耕耘数十年，GranTurismo 这一名称与这种平衡紧密相关。434 kW的 Nettuno 有助于 Trofeo 在性能方面保持竞争力，但内燃机本身正成为越来越重要的差异化因素。
纯电动 Porsche Taycan 和其他高性能EV表明，电动动力总成能够多么轻易地提供惊人的加速表现。Nettuno 未必需要在数字上胜过它们。它的任务是提供电动机无法复制的体验：不断攀升的转速、换挡以及内燃机的机械特质。
GranTurismo Trofeo 增加30 kW
GranTurismo 和 GranCabrio Trofeo 最大的技术变化位于引擎盖之下。这台3.0升双涡轮增压 Nettuno V6如今可输出590 hp，即434 kW，以及650 Nm。与此前550 hp、404 kW的调校相比，提升了约30 kW。
Nettuno 是玛莎拉蒂自主研发的V6发动机，其关键技术特征之一是预燃室点火系统。这项技术有助于控制燃烧，使相对较小的排量能够实现非常高的升功率。
玛莎拉蒂还将保留490 hp、360 kW版本的 Nettuno V6，为消费者提供比 Trofeo 更温和的选择。该版本更侧重于平衡舒适性与性能。
凭借434 kW，Trofeo 依然稳居在售最快GT车型之列，但绝对动力本身已不再格外突出。电动竞争对手可以提供更高的系统输出以及更猛烈的静止起步加速。因此，玛莎拉蒂的吸引力必须来自其他方面：Nettuno V6的个性、Gran Turismo 的理念，以及将强劲性能与长途舒适性结合的能力。
Grecale 在 Trofeo 之下新增 Nettuno V6
Grecale 产品线正在迎来一项更有意思的变化。针对2027款，玛莎拉蒂新增由3.0升 Nettuno 驱动的 Modena V6，其输出为390 hp，即287 kW。新版本填补了四缸 Grecale 车型与530 hp Trofeo 之间的重要空白。后者的3.0升 Nettuno 可输出390 kW，可让这款SUV在3.8秒内完成0-100 km/h加速，最高时速为285 km/h。
Modena V6让消费者能够选择六缸发动机，而不必直接升级至拥有390 kW性能与相应价格的 Trofeo。
这可能在欧洲具有战略重要性。现款保时捷 Macan 在欧洲已为纯电动车型，许多竞争对手也在迅速迈向电动化。因此，玛莎拉蒂能够为仍希望选择内燃机的消费者提供一种日益罕见的六缸替代方案。
入门级 Grecale 配备184 kW轻混系统
一款新的入门级 Grecale 也将加入西班牙的2027款车型阵容。其四缸轻混动力系统可输出250 hp，即184 kW。玛莎拉蒂并未将其定位为 Trofeo 的直接对应车型，而是利用这套较低输出的动力系统强化产品线的入门端。
不过在欧洲各地，玛莎拉蒂的发动机阵容可能因国家而异。税收、排放法规和当地需求都会影响各个市场所提供的动力总成。因此，最新公布的184 kW Grecale 不应自动被视为整个欧洲新的标准入门车型。
MY27更新不止于发动机
玛莎拉蒂已确认，GranTurismo、GranCabrio 和 Grecale 也将在2027款迎来外观及内饰变化。该公司表示，这些更新旨在强化车辆的运动特性、工艺质感和易用性。
即便如此，动力总成仍是此次改款最重要的技术元素。对于 GranTurismo 和 GranCabrio，玛莎拉蒂正从现有 Nettuno 中榨取更多性能；而在 Grecale 上，则进一步将V6的可选范围扩展至产品线更低位置。这相当清楚地表明了玛莎拉蒂目前对内燃机的坚持。
Grecale Modena V6可能是此次更新中最重要的车型
590 hp的 Trofeo 或许会占据新闻头条，但从商业角度而言，390 hp的 Grecale Modena V6可能更具意义。
豪华SUV的销量远高于运动型GT车，并非每一位 Grecale 买家都需要390 kW的 Trofeo。287 kW V6提供了合乎逻辑的中间选择。它保留了六缸 Nettuno 发动机，又不会迫使消费者选择产品线中最极端的版本。
随着欧洲豪华车市场迅速电动化，这类动力总成可能有助于 Grecale 脱颖而出。然而，玛莎拉蒂仍面临强大的竞争。BMW、Mercedes-AMG 和 Porsche 都在相同价格区间提供非常快的SUV，而电动替代车型的选择扩张得更快。
因此，仅仅拥有一台V6并不足够。玛莎拉蒂必须将它转化为一种情感上的理由，让消费者选择 Grecale，而不是一款在纸面性能上可能同样出色的竞争对手。
GranTurismo 捍卫经典GT理念
GranTurismo 的定位有所不同。它的吸引力并不只由加速或最高车速定义。一款经典GT必须非常快，同时也必须足够舒适、精致，能够轻松完成长途行驶。
玛莎拉蒂已在这一细分市场耕耘数十年，GranTurismo 这一名称与这种平衡紧密相关。434 kW的 Nettuno 有助于 Trofeo 在性能方面保持竞争力，但内燃机本身正成为越来越重要的差异化因素。
纯电动 Porsche Taycan 和其他高性能EV表明，电动动力总成能够多么轻易地提供惊人的加速表现。Nettuno 未必需要在数字上胜过它们。它的任务是提供电动机无法复制的体验：不断攀升的转速、换挡以及内燃机的机械特质。
