保时捷出售布加迪·里马克和Rimac Group持股，重心回归核心品牌

保时捷退出布加迪·里马克股东行列

保时捷已签署协议，将其在布加迪·里马克和Rimac Group的持股出售给由总部设在纽约的投资公司HOF Capital牵头的财团。保时捷表示，交易完成仍取决于惯常的先决条件，包括监管批准，预计将在2026年年底前生效。

布加迪·里马克成立于2021年，是保时捷与Rimac Group的合资企业。在这一架构中，保时捷持股45%，Rimac Group持股55%。此外，保时捷还单独持有Rimac Group 20.6%的股份。如今，保时捷已将这两项持股全部出售。

新格局：HOF Capital、BlueFive和Mate Rimac

买方财团由HOF Capital牵头，但根据保时捷的官方声明，BlueFive Capital是其中最大的投资者。财团成员还包括来自美国和欧洲的机构投资者。交易完成后，Rimac Group将取得对布加迪·里马克的控制权，并将与HOF Capital和BlueFive Capital建立战略合作关系，以推动进一步增长。

与此同时，HOF Capital将与Rimac创始人、布加迪·里马克首席执行官Mate Rimac一起，成为Rimac Group的最大股东。这将使布加迪·里马克的所有权结构明显更具创业色彩，也更加以金融投资者为中心：大众和保时捷时代的影响将有所退去，Rimac的角色将上升。

交易价格仍属官方保密

保时捷未披露这笔交易的财务条款。路透社报道称，一名了解情况的消息人士对布加迪·里马克的估值超过10亿美元，但保时捷和布加迪·里马克均未对此置评。

保时捷在压力下出售持股

保时捷2025财年遭遇明显挫折：营收从400.8亿欧元降至362.7亿欧元，营业利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元。根据保时捷自身数据，非常规成本约为39亿欧元，其中24亿欧元与产品战略调整和公司规模扩张有关，7亿欧元与电池业务有关，另有7亿欧元与美国关税有关。

这一背景为这笔出售提供了清晰的战略逻辑。保时捷出售的不只是这家异域超级跑车企业中的少数持股，也是在核心品牌需要恢复盈利能力之际释放资本和管理重心，因为其利润率在2025年已从14.1%降至1.1%。

对布加迪来说，这意味着一个新篇章

从布加迪的角度看，保时捷退出并不一定意味着削弱。Rimac Group将取得对这家合资企业的控制权，并引入一些投资者，他们关注的是这一奢侈品牌的长期增长。与此同时，风险特征也将发生变化：保时捷的工程文化和大众集团的产业后盾，将在更大程度上被金融投资者的资本以及Rimac的技术雄心所取代。