1900 hobujõuline Hiina hüperauto vallutab CESi

Hiina hüperauto Kosmera siseneb maailmaareenile mürtsuga ja mitte metafooriliselt. Seni tundmatu bränd lubab jaanuaris Las Vegases toimuval CESil esitleda elektrilist hüperautot, mille võimsus küündib 1900 hobujõuni. Samal laval näeb ka viieukselist grand tourerit, mis tähendab, et debüüt ei piirdu pelga kontseptsiooniga, vaid viitab laiematele ambitsioonidele.

Kaubamärk Kosmera püsis senini suuresti kulisside taga. CESi eel avaldatud teaser annab siiski aimu, et tagasihoidlikkust siit otsida ei tasu. Hüperauto paistab silma kõrge katusejoone, jõuliselt vormitud rattakoobaste ja massiivse tagatiivaga. Katte alt joonistub välja ka hobuserauakujuline iluvõre, mille roll jääb pigem visuaalseks, sest jahutust nelja elektrimootoriga jõuallikas klassikalises mõttes ei vaja.

Arendajate vihjete järgi arendab mudel 1900 hobujõudu. Väidetavalt küünib võimsuse ja massi suhe peaaegu üks ühele, mis tähendab, et iga kilogrammi kohta jagub vähemalt üks hobujõud. Selline matemaatika kõlab rajapäevade unistusena.

Šassii ehitati kosmosetööstuse eeskujul komposiitmaterjalidest ning tootja lubab erakordselt jäika konstruktsiooni. Vedrustus pälvib samuti eraldi tähelepanu. Kosmera räägib revolutsioonilisest adaptiivsest süsteemist, mis võimaldab sujuvat üleminekut mugavast tänavaseadistusest maksimaalse jäikuseni ringrajal. Turunduskeel väidab, et üleminek toimub märkamatult, kuigi praktika näitab tavaliselt, et füüsika annab endast alati tunda.

Lisavarustuse nimekiri sisaldab ka tehisintellektil põhinevat virtuaalset treenerit. Süsteem analüüsib sõitu ja õpetab juhile ringraja nüansse. Idee kõlab nagu isiklik sõiduõpetaja, kes ei tõsta häält ja ei küsi pauside ajal kohvi, kuid nõuab siiski, et juht oleks õppimisvõimeline.

Esitlus toimub CESil Las Vegases. Valik pole juhuslik. CES pakub platvormi, kus tehnoloogia ja autod sulanduvad üha enam üheks looks. Just seal saavad uued elektrilised hüperautod rääkida pigem protsessoritest ja algoritmidest kui silindritest ja nukkvõllidest.

Hiina tootjad astuvad luksus ja hüperautode segmenti üha enesekindlamalt. Kui Euroopa nimed rõhuvad pärandile ja ajaloolisele prestiižile, siis uued tulijad panustavad toorele võimsusele, tehnoloogilisele demonstratsioonile ja julgusele riskida. Küsimus ei seisne enam selles, kas sellised autod saavad valmis, vaid kas maailm on valmis võtma tundmatu nime sama tõsiselt kui numbreid, mida see esitleb.