Toyota lükkab elektrilise Highlanderi vähemalt kaheksa nädalat edasi
Toyota vajab uue elektrilise Highlanderi viimistlemiseks lisaaega. Vähemalt kaheksanädalane viivitus nihutab suure seitsmekohalise linnamaasturi tootmise algust ning koondab esimesed klienditarned senisest tugevamalt 2027. aastasse. Euroopa jaoks jääb mudel esialgu siiski kättesaamatuks. Toyota jätab uue müügikuupäeva lahtiseks Toyota kinnitas Autoblogile saadetud kommentaaris, et teeb enne turuletulekut auto juures täiendavaid kohandusi. Viivitus kestab vähemalt kaheksa nädalat, kuid tootja ei nimetanud uut tootmise ega müügi alguskuupäeva. Toyota lubas...
Uus kasutusmugavuse test raputab puuteekraanide ja nuppude vastasseisu
Rootsi autoajakiri Vi Bilägare võrdles kümne uue auto...
Vaata, miks ei tasu praegu Hiina elektriautot osta
Hiina uue energiaga sõiduautode keskmine vanus on langenud...
Mercedes-AMG valmistab uut CLA sedaani tuues elektrilise jõuproovi kompaktklassi
Mercedes-AMG teatas oma sotsiaalmeedias uue mudeli esitlusest ning...
Hiina autod ei võida enam ainult hinnaga vaid juba ka turvalisusega
Euro NCAPi uus 2026. aasta ohutusprotokoll andis esimese...
Kia EV2 teeb väikese elektriauto jälle tõsiseltvõetavaks
Kia EV2 tõestab, et soodne elektriauto ei pea välja nägema ega sõitma nagu raamatupidamisosakonna kättemaks. Kia arendas 4,06-meetrise linnamaasturi Euroopa jaoks ja toodab seda Slovakkias. Auto ühendab kuni 453-kilomeetrise WLTP-sõiduulatuse, nutikalt kasutatud siseruumi ja suuremate Kia elektriautode tehnoloogia. Ta pole klassi kõige odavam, kõige kiirem ega kõige emotsionaalsem mudel, kuid võib olla kõige terviklikum. See on palju tähtsam kui järjekordne kiirendusrekord, millega saab foori tagant...
Pistikhübriidne Chery Tiggo 7 ründab Euroopa pereautode klassi hinna ja varustusega
Chery pole enam ammu see Hiina autotootja, kelle...
Kas kuues Clio on ikka veel auto või juba loodusnähtus?
Keset elektrilist hüsteeriat, idufirmade lubadusi lendavatest ruladest ja...
Uncharted peab tõestama, kas elektriauto saab olla päris Subaru
Aastakümneid on Subaru müünud midagi üsnagi konkreetseid ja...
Uus GLC tahab olla lihtsalt järgmine päris Mercedes-Benz
Nimi GLC ilmus Mercedese mudelirivvi 2015. aastal, kui...
Aknad või konditsioneer, kütusesäästlik valik sõltub kiirusest
Palava ilmaga peab autojuht valima kahe energiakulu vahel. Konditsioneer nõuab jõuallikalt lisavõimsust, avatud aknad aga lõhuvad auto ümber hoolikalt disainitud õhuvoolu. Linnakiirusel võidab enamasti värske õhk, maanteel kinnised aknad ja kliimaseade. Nende vahele jääb lai murdeala, kus tulemust mõjutavad auto kerekuju, akende arv ja salongi jahutamiseks vajalik töö. Kõige mõistlikum praktiline reegel on lihtne. Kuni umbes 50 km/h tasub kasutada avatud aknaid, kui välisõhk suudab...
Elektritõukeratast tuleks ikkagi sõidukina kohelda
Tegelikult lahendab elektritõukeratas linnas päris probleemi. See viib...
Video laupäeval Tallinna maanteel toimunud kolme hukkunuga liiklusõnnetusest
Laupäeva varahommikul toimus Lätis, Eesti-Läti piiri lähedal Tallinna...
Raske liiklusõnnetus Lääne-Virumaal: teelt välja paiskunud autos hukkus inimene
Lääne-Virumaal Tapa vallas juhtus traagiline liiklusõnnetus, kus sõiduauto...
Vene sõdur läheb läbi paksust ja vedelast
Ukrainast lendavate droonide peatamiseks üritatakse konstrueerida mobiilseid tuleplatvorme,...