Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner müüb nüüd aega, mitte ainult värvi Bentley ametliku mudelilehe järgi märgib Bespoke Series 2027 Mullineri...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema...
Mercedes-AMG plaanib 27 uut mudelit ja tahab BMW M-ile järele jõuda
Mercedes-AMG valmistab ette üht oma ajaloo agressiivseimat mudelirünnakut:...
Uus Volkswagen T-Roc näitab, miks Golf pole enam Volkswageni keskpunkt
Esimene T-Roc jõudis turule 2017. aastal ning tabas Euroopa autoostja närvi peaaegu täpselt, pakkudes kõrgemat isteasendit, kompaktseid mõõtmeid, Golfist tuttavat ratsionaalsust ja piisavalt linnamaasturilikku hoiakut, et ostja sai endale sisendada: jah, nüüd on majapidamises midagi enamat kui lihtsalt järjekordne luukpära. Turunduslikult oli see peaaegu kirurgiline löök. Volkswagen ei leiutanud uut autoklassi, vaid pakkis vana hea rahvaauto mõtte kujusse, mida Euroopa 2020. aastate ostja tahtis. Tulemuseks...
KGM Torres Hybrid: suur korealane, kes õppis lõpuks õigesti hingama
KGM Torres Hybrid on üks neist autodest, mille...
Dacia Sandero Eco-G 120 praktilisus võidab poosi
Dacia Sandero on üks neist autodest, mille üle...
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid paneb mugavuse sportlikusest ettepoole
Uus C5 Aircross PHEV: pistikhübriidne pere-SUV neile, kes...
Subaru Solterra teine tulemine
Facelift on tavaliselt autotööstuses see sõna, millega tahetakse...
Paweł Baranowski Daciast: „Dacia ei kavatse saada premium-margiks. See ei ole selle margi roll.”
Paweł Baranowski Dacia EASTist ütleb, et Dacia ei ole enam lihtsalt odav automark sellisel kujul, nagu ta kunagi oli, kuid peab väga selgelt hoidma oma rolli: pakkuma praktilisi, tugevaid ja mõistliku hinnaga autosid, sundimata kliente maksma asjade eest, mida nad ei vaja. Bigster, Striker, LPG, elektrifitseerimine, Hipster ja Hiina konkurents viivad kõik sama küsimuseni – kui kaugele võib Dacia kasvada, iseennast kaotamata? Dacia muutub, kuid...
Kelle pilves asub Euroopa majanduse aju? Kelle AI-ga ehitatakse tuleviku auto?
Ameerika Ühendriikide valitsus käskis Anthropic’ul peatada välisriikide kodanike...
Raplamaal Kehtna vallas hukkus veoauto ja sõiduauto kokkupõrkes kaks inimest
Raplamaal Kehtna vallas juhtus täna päeval raske liiklusõnnetus,...
GM tahab muuta elektriauto koduseks elektrijaamaks ja lasta omanikul võrku energiat müüa
General Motors annab elektriautole uue rolli: auto ei...
Juhiabisüsteemid lubavad ohutust, kuid ajavad omanikud järjest rohkem närvi
Auto Expressi Driver Power 2026 uuring näitab ebamugavat...