Lamborghini tõi Tricolore värvid 15 aasta järel Temerariole
Lamborghini taaselustas 15 aasta järel Tricolore nime ning kandis Itaalia lipuvärvid oma uusimale superautole. Temerario Tricolore pole võimsam ega kiirem tehniline erimudel, vaid Lamborghini Centro Stile'i ja Ad Personam programmi koostöös sündinud ainulaadne kujunduslahendus. Tricolore naasis pärast Gallardot Lamborghini esitles Temerario Tricoloret koos Revuelto SV-ga Monterey Car Weeki üritusel The Quail, A Motorsports Gathering. Tootja nimetab autot erilahendusena loodud konfiguratsiooniks, mis tähistab Itaalia disaini, käsitööd...
Kõlakas: BMW M2 võib enne tootmise lõppu saada veel ühe eriti terava variandi
Praeguse G87 põlvkonna BMW M2 ei pruugi M2...
Lamborghini ei pea Hiina superautosid veel tõsiseks ohuks
Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann ei näe Hiina uue...
Elektriline Defender lükkub järgmisse kümnendisse
Täiselektrilise Land Rover Defenderi tulek võtab oodatust kauem...
Toyota Corolla tähistab 60. sünnipäeva kolme juubeliversiooniga
Toyota Corolla saab 60-aastaseks ning tootja tähistab oma...
Citroën Berlingo tõestab, et kandiline mõistus pole moest läinud
Autotööstus on viimased kümme aastat kulutanud üsna palju energiat tõestamisele, et igal pereautol peab olema linnamaasturi nägu. Citroën Berlingo vaatab seda tegevust kõrvalt, tõstab oma peaaegu vertikaalse tagaluugi üles ja mahutab sinna korraga lapsevankri, kolm spordikotti, koera ning veel midagi, mille olemasolu pere enne väljasõitu unustas. Aerodünaamiline elegants jääb teistele. Berlingo müüb ruumi. aastal on selline lähenemine juba peaaegu mässuline. Elektriautod saavad voolujoonelisemaid keresid, linnamaasturid...
Nissan Micra eelistab retropeole kainemat nägu
Kuues Nissan Micra loobub bensiinist, käigukastist ja suurest...
Isuzu D-Max 2,2 sai lõpuks jõuülekande, mida raske töö väärib
Isuzu D-Max pole lihtsalt linnas eputamiseks, vaid tugevale...
Forthing T5 EVO 1,5T DCT paneb hinna ja usalduse omavahel vaidlema
Forthing T5 EVO ründab Euroopa pereautoturgu vana ja...
Citroën C5 Aircross Hybrid 145: mugav pereauto, mis peab vahel üle oma varju hüppama
Citroën C5 Aircrossi teine põlvkond tahab teha midagi...
Rasked elektriautod pole auklike teede peamine süüdlane
Elektriautod ja suured linnamaasturid muutuvad järjest raskemaks, kuid viimase uuringu põhjal ei saa neid pidada teede auklikkuse peamiseks põhjuseks. Ajakirja Autocar poolt usutletud Briti tee-ehituse eksperdid osutavad palju suurema mõjuga teguritele: raskeveokitele, vee tungimisele teekattesse, külmumis- ja sulamistsüklitele, kuumalainetele ning aastatepikkusele remondivõlale. Sõiduautod on tõesti muutunud raskemaks Autocari analüüsi järgi on uute autode keskmine tühimass üheksa aastaga kasvanud ligi 400 kg, 1553 kilogrammilt 1947 kilogrammini....
Kuidas käituda liiklusõnnetuse korral? Algas üleriigiline kampaania „Mis teha, kui juhtus“
Eestis satub liiklusesse igapäevaselt tuhandeid juhte ning paratamatult...
GM-i 6,2-liitrine V8 puruneb ka pärast tagasikutsumist
General Motorsi 6,2-liitrise L87 V8 probleemid ei lõppenud...
Kui sinu parkimisoskused on roostes, siis vaata ja õpi!
Brasiilias otsustas üks juht tõestada, et paralleelparkimine on...
Hyundai viib 42doti tarkvara IONIQ 3-ga pärisautosse
Hyundai Motor Group kasvatab tehisaru ja tarkvara rolli...