Briti blogija Joe Achilles sooritas väikese reisi kontrollimaks, kui palju BMW 7. seeria diisel suudab ühe paagiga reaalselt maha sõita. Tulemus oli muljetavaldav.
Joe Achilleuse YouTube'i kanalile postitatud video on üle 18 minuti pikk. Kuid meid huvitab algus, kus Joe räägib oma autost, ja lõpp, kui reisi andmed kuvatakse iDrive ekraanil. Britt sõitis kogu marsruudi BMW 730Ld-ga. Pika teljevahega sedaan on varustatud kolmeliitrise kuue silindriga diiselmootoriga, mis arendab kuni 265 hobujõudu võimsus ja 620 Nm pöördemomenti. Kaheksaastmelise ZF automaatkastiga auto peaks ametlike andmete kohaselt kulutama 5,3-5,8 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta (kombineeritud režiimis vastavalt WLTP tsüklile).
Enne reisi täitis Joe auto paagi 78 liitri diislikütusega – ja veetis järgmised 14 tundi ja 23 minutit sõites. Selle ajaga jõudis ta läbida ligi 1450 kilomeetrit. Keskmine sõidukiirus oli 100,9 kilomeetrit tunnis ja momendikulu 4,5 liitrit. Numbrid on muljetavaldavad, kuid kui britt oleks võtnud 745Le xDrive hübriidi, oleksid numbrid olnud veelgi muljetavaldavad. Ametlike andmete kohaselt kulutab neljaukseline bensiin-elektriline luksusauto kombineeritud režiimis 2–2,2 liitrit kütust.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...