Aeg rehvivahetuseks on käes
jaak
20.04.2023
Peale 1.maid hakkab politsei “krõbistajatel” silma peal hoidma ja hooajale sobimatute rehvidega liikleja puhul ei pruugi asi vaid vestlusega piirduda.
Talviste tee- ja ilmastikuolude esinemise korral võib naastrehve kasutada 1. oktoobrist kuni 30. aprillini ja 1. mai ei ole enam mägede taga. Ära rehvivahetust päris viimasele minutile jäta.
Rehve vahetades arvesta sellega, et rehv on ainuke asi, mis lisaks vedrustusele Sinu sõidukit teega kontaktis hoiab, seega vaata rehvid eelnevalt kriitilise pilguga üle. Kuigi lubatud rehvimustri miinimum on 1,6 mm, siis turvalisuse huvides tasuks võtta piiriks vähemalt 3 mm.
Kui rehvid on erinevalt kulunud, siis suurema mustrisügavusega rehvid lase paigaldada tagateljele.
Kas teadsid, et erinevad uuringud on näidanud, et ~75% kevadisest tänavatolmust on põhjustatud just naastrehvide kasutamisest ja naastrehvidega sõiduk võtab 100km läbimisel üles päris mitme kg jagu teekattematerjali. Kui Sinu sõidud on valdavalt asulasisesed, siis järgmisel hooajal rehve valides vaata pigem naastudeta lamellrehvide suunas.
Lamellrehv ei ole suvel sõitmiseks parim valik. Mida kõrgem temperatuur, seda kehvem pidamine. Näide: kohas, kus suverehvidega sõiduk on pidama saanud, on lamellrehvidega sõiduki kiirus veel ~ 37 km/h (pidurduskatse kiiruselt 100 km/h).
Turvalist liiklemist!
Related Posts
21.02.2026
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
21.02.2026
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
21.02.2026
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
20.02.2026
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
20.02.2026
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...