Algas piirkiiruse tõstmine mitmerealistel maanteedel
jaak
11.04.2023
Tänavu tõstetakse lubatud suurimat piirkiirust neljarajalistel eraldatud sõidusuundadega maanteedel, kaherajalistel teedel jääb lubatud suurimaks sõidukiiruseks 90 km/h ja 2+1 teedel 100 km/h.
Heades teeoludes ja valgel ajal on alates 11. aprillist lubatud sõita kiirusega kuni 120 km/h Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa maantee Kose–Võõbu lõigul. Pimedal ajal, halvenenud teeolude, suure liiklussageduse või elektrooniliste märkide mittetoimimise korral on seal suurim lubatud sõidukiirus 110 km/h.
Uuel Võõbu–Mäo lõigul kehtestatakse esialgu piirkiirus 110 km/h, mis tõstetakse 120 km/h-ni suve jooksul, niipea kui lõigul hakkavad tööle elektroonilised märgid.
Tallinn–Pärnu–Ikla maantee Laagri–Ääsmäe lõigul on suurim lubatud sõidukiirus 110 km/h valgel ajal. Pimedal ajal või suure liiklussagedusega aegadel on suurim lubatud sõidukiirus 100 km/h.
Eelmise aastaga võrreldes on lisandunud Kärevere–Kardla uus 2+2 lõik, kus talvel tohtis sõita kuni 100 km/h ja nüüd 110 km/h.
Kokku suurendatakse lubatud sõidukiirust sel kevadel 120 km/h-ni 84,5 kilomeetril, 110 km/h-ni 318,2 kilomeetril ja 100 km/h-ni 59,7 kilomeetril.
Kuna ilm võib kevadel olla veel heitlik ning öösiti võib esineda ka miinuskraade, siis tuleb kindlasti jälgida ilma- ja teeolusid ning lähtuda sõidukiiruse valikul neist.
Related Posts
21.02.2026
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
21.02.2026
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
21.02.2026
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
20.02.2026
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
20.02.2026
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...